近日，在經(jīng)過(guò)一周試運(yùn)行以后，大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chǎn)。這是大鏟灣碼頭采用最新AI識(shí)別技術(shù)的智能閘口，不僅使驗(yàn)箱員的作業(yè)環(huán)境，從嚴(yán)寒酷暑的戶外轉(zhuǎn)移到舒適的室內(nèi)，而且司機(jī)無(wú)需下車即可實(shí)現(xiàn)快速過(guò)閘。
近兩年來(lái)，運(yùn)用人工智能技術(shù)、5G技術(shù)，深圳港智慧化程度不斷提升，不斷推動(dòng)港口生產(chǎn)邁向更智能、高效率、更安全、零排放的發(fā)展之路。
在大鏟灣碼頭采用的智能閘口現(xiàn)場(chǎng)可以看到，當(dāng)預(yù)約車輛緩緩駛?cè)雰?nèi)貿(mào)閘道，智能閘口系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將識(shí)別到的車牌、箱號(hào)、箱型、箱體照片等數(shù)據(jù)，上傳到室內(nèi)驗(yàn)箱平臺(tái)，驗(yàn)箱員在室內(nèi)完成確認(rèn)后，司機(jī)即刻收到推送的位置信息。這一采用最新AI識(shí)別技術(shù)的智能閘口，擺脫紅外、地感、RFID等輔助設(shè)備，僅依賴少量的攝像頭，對(duì)采集的視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)智能分析、最優(yōu)抓拍，字符識(shí)別率達(dá)到98%以上。作為深圳港的三大集裝箱之一，智能閘口僅是大鏟灣碼頭智慧港口建設(shè)的一部分，大鏟灣碼頭還采用先進(jìn)的信息技術(shù)系統(tǒng)，自主開發(fā)了多個(gè)信息平臺(tái)。
大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chǎn)，其采用最新AI識(shí)別技術(shù)的智能閘口，使驗(yàn)箱員作業(yè)環(huán)境轉(zhuǎn)移到了舒適的室內(nèi)，司機(jī)無(wú)需下車即可實(shí)現(xiàn)快速過(guò)閘。
作為世界單一體量最大的集裝箱港口，鹽田國(guó)際在智慧化建設(shè)上更是走在前列。早在2013年，鹽田國(guó)際就成功將碼頭操作系統(tǒng)升級(jí)到nGen。這個(gè)系統(tǒng)具有智能化的堆場(chǎng)和船舶策劃功能。比如，一艘大船即將靠泊，控制中心除了會(huì)根據(jù)船舶的大小和裝卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖車等裝卸設(shè)備以外，還能將堆場(chǎng)龍門吊的目前位置和計(jì)劃出現(xiàn)位置，同時(shí)在控制中心電腦屏幕上顯示出來(lái)。接著，控制中心通過(guò)系統(tǒng)，對(duì)不同尺寸的集裝箱需要配備什么樣的設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)分配，使集裝箱能夠迅速堆存到位。
鹽田國(guó)際目前有20個(gè)大型集裝箱深水泊位，可同時(shí)停靠5艘20萬(wàn)噸級(jí)船舶，同時(shí)操作2個(gè)40尺集裝箱或4個(gè)20尺集裝箱。正是科學(xué)、嚴(yán)密，同時(shí)具備預(yù)分配任務(wù)的nGen系統(tǒng)，鹽田國(guó)際一周內(nèi)至少3天有兩艘或兩艘以上的超大型船同時(shí)靠泊，全球1.8萬(wàn)標(biāo)箱以上的超大型船舶，更是100%前來(lái)掛靠鹽田國(guó)際，智慧化的碼頭呈現(xiàn)給顧客世界級(jí)的操作效率。
今年6月24日上午，招商局集團(tuán)副總經(jīng)理鄧仁杰使用華為提供的5G手機(jī)，撥通中國(guó)港口第一個(gè)純5G電話，招商深圳海星港總經(jīng)理王維通過(guò)中國(guó)移動(dòng)的5G信號(hào)，在港口現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)視頻實(shí)時(shí)匯報(bào)通話。隨后，鄧仁杰又使用5G網(wǎng)絡(luò)，接通招商局海外的斯里蘭卡科倫坡港，了解科倫坡港的生產(chǎn)作業(yè)情況。
深圳處在技術(shù)創(chuàng)新與信息技術(shù)發(fā)展的最前沿，港口與技術(shù)將打造一個(gè)面向未來(lái)的智能化碼頭，藍(lán)天碧海，碼頭上集裝箱鱗次櫛比，放眼望去空無(wú)一人，映入眼簾的只有一片藍(lán)色“機(jī)械矩陣”……
