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      廈金大橋(廈門段)進度條刷新!開啟大規(guī)模橋梁裝配化施工新階段

      來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2025-03-24 0:00:00 分享至:

      3月15日,隨著起重船吊臂緩緩降落,重約3000噸的主線橋梁右幅35號預制墩臺與海上樁基實現(xiàn)毫米級精準對接。這標志著該項目海上主線橋梁進入裝配化施工新階段,開啟項目建設“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實施模式。

      廈金大橋(廈門段)項目由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司建設,起于廈門本島,終點設互通接入廈門翔安國際機場,同步建設翔安支線,路線全長約19.62公里,其中主線長17.34公里,翔安支線長2.275公里。全線共85個墩臺(187個構件)在項目墩臺預制廠預制,再拖帶至海上施工現(xiàn)場進行吊裝。首次吊裝的墩臺為劉五店航道東側非通航孔橋墩臺,長18米、寬13.8米、高13.4米,重約3000噸。

      海上吊裝面臨風浪、潮汐、惡劣天氣等多重影響因素,廈門路橋工程公司與中交二航局為吊裝配備了國內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船——“二航卓越”執(zhí)行吊裝任務。同時配備智能輔助決策系統(tǒng),實時感知風、浪、流等環(huán)境條件,大幅提升施工效率、吊裝精度與安全系數(shù)。吊裝過程中,項目團隊對預制墩臺的尺寸、重量和質(zhì)量進行嚴格全參數(shù)復核,對起重船動力系統(tǒng)與安全裝置進行全面檢查與調(diào)試,利用高精度傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)實時反饋數(shù)據(jù)。應用特大預制墩臺智能化調(diào)位系統(tǒng),將傳統(tǒng)人工調(diào)整升級為“海上數(shù)字大腦”自動糾偏,攻克浪涌擾動下千噸級預制構件動態(tài)糾偏難題,實現(xiàn)“一次吊裝、精準落位”。

      作為國家重大戰(zhàn)略工程,廈金大橋(廈門段)是構建廈金“同城生活圈”的先手棋。項目全線建成通車后,將與翔安機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局,對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。


      本文關鍵詞:廈金大橋 標簽:廈金大橋
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