10月24日，深圳交通網(wǎng)絡(luò )發(fā)展迎來(lái)新的行動(dòng)指南，《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規劃方案（2024—2035年）》（下稱(chēng)《方案》）正式印發(fā)。《方案》指出，深圳將構建“一體三翼”深圳港總體格局。到2035年，力爭集裝箱年吞吐量增至4100萬(wàn)標箱，LNG年接卸量達到2400萬(wàn)噸，汽車(chē)年運輸量達200萬(wàn)輛，實(shí)現港口作業(yè)效率全球領(lǐng)先。
《方案》提到，深圳將重點(diǎn)加強與廣州港、香港港的發(fā)展協(xié)同與服務(wù)對接，全面提升粵港澳大灣區港口群綜合競爭力。
實(shí)現港口集疏運體系由公路主導向公鐵水多方式協(xié)同轉變，依托組合港、內陸港體系建設強化深圳港樞紐地位。規劃到2035年總計開(kāi)通30個(gè)以上內陸港。
全面提升國際航運綜合服務(wù)功能，建設深圳國際航運服務(wù)中心，補齊航運金融、海事法律、航運經(jīng)紀、船舶注冊登記等高端航運服務(wù)短板，形成門(mén)類(lèi)齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的高端航運服務(wù)體系。力爭到2035年，深圳注冊航運企業(yè)或組織突破1000個(gè)，深圳在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數的排名由當前第17名提升至前5名。
