導(dǎo)讀:中國農(nóng)歷新年假期后，美線集裝箱運費下降了22.3％，即使各家船公司已經(jīng)安排35次停航，但依然無法緩解農(nóng)歷新年后運費持續(xù)下降的趨勢。
中國農(nóng)歷新年假期后，美線集裝箱運費下降了22.3％，即使各家船公司已經(jīng)安排35次停航，但依然無法緩解農(nóng)歷新年后運費持續(xù)下降的趨勢。
由于運價暴跌，海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance），包括中遠海運集運（COSCO）、達飛輪船（CMA）、長榮海運（EMC）及東方海外（OOCL），美國總統(tǒng)輪船（APL）做出決定，取消跨太平洋航線10個航次。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，上述決定將導(dǎo)致從美國西海岸服務(wù)公司(US west coast services)減少約7.4萬標(biāo)箱，從東海岸服務(wù)公司減少逾3.5萬標(biāo)箱。取消的這些航次將使海洋聯(lián)盟的總體運力減少15%。
THE Alliance將新增PN4服務(wù)，部署6艘平均4600TEU的巴拿馬型船。新增的這些運力將填補該聯(lián)盟PN3航線用8600TEU船取代原先13300TEU船造成的運力缺口，替換下來的大船將被部署到亞歐航線。
據(jù)了解，太平洋西北航線服務(wù)(PN4)，港口輪換為廈門港 - 高雄港- 名古屋港 - 東京港 - 塔科馬港 - 溫哥華港 - 東京港 - 名古屋港 - 神戶港 - 廈門港。
由于市場需求仍在減少，MSK、MSC、APL相繼公布了途徑我國上海、寧波、深圳等港口的停航計劃。以下為三家公司的調(diào)整公告：
MSK
為配合市場需求暫時減少，馬士基將在2019年3月27日起至2019年7月期間推出高雄空航計劃，為了在此期間保持服務(wù)連續(xù)性，對YOYO服務(wù)進行調(diào)整。
服務(wù)1:廈門-蛇口-香港-悉尼-墨爾本-布里斯班-廈門
首航時間：ETD2019年3月22日
服務(wù)2:高雄-廈門-寧波-上海-寧波-悉尼-墨爾本-布里斯班-高雄
首航時間：ETD2019年3月29日
服務(wù)3:寧波-上海-鹽田-悉尼-墨爾本-布里斯班-寧波
首航時間：ETD2019年3月28日
在此期間，Boomerang和Southern Star的航行網(wǎng)絡(luò)將保持不變。
此外，馬士基還努力平衡其從遠東到美國東海岸的網(wǎng)絡(luò)。“ZIM DJIBOUTI”輪將于4月4日在新港的第一個裝貨港TP10服務(wù)生效。
MSC
由于中國農(nóng)歷新年后需求放緩，MSC在第14周再次宣布停航計劃，以使亞洲至美國東海岸的供需合理化。
我們將制定應(yīng)急計劃，以期通過替代服務(wù)來減少對您的貨物物流影響。
第14周USEC
AMBERJACK 服務(wù) - Blanking ZIM DJIBOUTI 65E，掛靠順序如下：
天津新港港，青島港，寧波港，上海港，釜山至金斯敦，薩凡納港，查爾斯頓港，杰克遜維爾港，威爾明頓港。
APL
APL將于2019年3月在其亞洲 - 印度次大陸航線上實施停航計劃：
由于航線服務(wù)減少和中美貿(mào)易戰(zhàn)問題，使得亞洲到北美西海岸的集裝箱現(xiàn)貨價格從2018年7月底開始飆升。但是德魯里此前曾指出，2018年前幾個月就沒那么多貨物可運了，屆時正是承運人希望憑借強勁的市場表現(xiàn)商談年度合約的時候，合同通常會在5月1日簽署。
