導讀:中國農歷新年假期后，美線(xiàn)集裝箱運費下降了22.3％，即使各家船公司已經(jīng)安排35次停航，但依然無(wú)法緩解農歷新年后運費持續下降的趨勢。
中國農歷新年假期后，美線(xiàn)集裝箱運費下降了22.3％，即使各家船公司已經(jīng)安排35次停航，但依然無(wú)法緩解農歷新年后運費持續下降的趨勢。
由于運價(jià)暴跌，海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance），包括中遠海運集運（COSCO）、達飛輪船（CMA）、長(cháng)榮海運（EMC）及東方海外（OOCL），美國總統輪船（APL）做出決定，取消跨太平洋航線(xiàn)10個(gè)航次。Alphaliner的數據顯示，上述決定將導致從美國西海岸服務(wù)公司(US west coast services)減少約7.4萬(wàn)標箱，從東海岸服務(wù)公司減少逾3.5萬(wàn)標箱。取消的這些航次將使海洋聯(lián)盟的總體運力減少15%。
THE Alliance將新增PN4服務(wù)，部署6艘平均4600TEU的巴拿馬型船。新增的這些運力將填補該聯(lián)盟PN3航線(xiàn)用8600TEU船取代原先13300TEU船造成的運力缺口，替換下來(lái)的大船將被部署到亞歐航線(xiàn)。
據了解，太平洋西北航線(xiàn)服務(wù)(PN4)，港口輪換為廈門(mén)港 - 高雄港- 名古屋港 - 東京港 - 塔科馬港 - 溫哥華港 - 東京港 - 名古屋港 - 神戶(hù)港 - 廈門(mén)港。
由于市場(chǎng)需求仍在減少，MSK、MSC、APL相繼公布了途徑我國上海、寧波、深圳等港口的停航計劃。以下為三家公司的調整公告：
MSK
為配合市場(chǎng)需求暫時(shí)減少，馬士基將在2019年3月27日起至2019年7月期間推出高雄空航計劃，為了在此期間保持服務(wù)連續性，對YOYO服務(wù)進(jìn)行調整。
服務(wù)1:廈門(mén)-蛇口-香港-悉尼-墨爾本-布里斯班-廈門(mén)
首航時(shí)間：ETD2019年3月22日
服務(wù)2:高雄-廈門(mén)-寧波-上海-寧波-悉尼-墨爾本-布里斯班-高雄
首航時(shí)間：ETD2019年3月29日
服務(wù)3:寧波-上海-鹽田-悉尼-墨爾本-布里斯班-寧波
首航時(shí)間：ETD2019年3月28日
在此期間，Boomerang和Southern Star的航行網(wǎng)絡(luò )將保持不變。
此外，馬士基還努力平衡其從遠東到美國東海岸的網(wǎng)絡(luò )。“ZIM DJIBOUTI”輪將于4月4日在新港的第一個(gè)裝貨港TP10服務(wù)生效。
MSC
由于中國農歷新年后需求放緩，MSC在第14周再次宣布停航計劃，以使亞洲至美國東海岸的供需合理化。
我們將制定應急計劃，以期通過(guò)替代服務(wù)來(lái)減少對您的貨物物流影響。
第14周USEC
AMBERJACK 服務(wù) - Blanking ZIM DJIBOUTI 65E，掛靠順序如下：
天津新港港，青島港，寧波港，上海港，釜山至金斯敦，薩凡納港，查爾斯頓港，杰克遜維爾港，威爾明頓港。
APL
APL將于2019年3月在其亞洲 - 印度次大陸航線(xiàn)上實(shí)施停航計劃：
由于航線(xiàn)服務(wù)減少和中美貿易戰問(wèn)題，使得亞洲到北美西海岸的集裝箱現貨價(jià)格從2018年7月底開(kāi)始飆升。但是德魯里此前曾指出，2018年前幾個(gè)月就沒(méi)那么多貨物可運了，屆時(shí)正是承運人希望憑借強勁的市場(chǎng)表現商談年度合約的時(shí)候，合同通常會(huì )在5月1日簽署。
