德路里最新公布的一項調查顯示，54%的受訪(fǎng)者認為，蘇伊士運河運輸及紅海航線(xiàn)將在2025年年底前恢復，29%的受訪(fǎng)者認為，重返蘇伊士運河和紅海航線(xiàn)要等到2026年。
據了解，該調查涵蓋了300余名受訪(fǎng)者，其中34%是托運人，13.7%是貨運代理，10%是碼頭運營(yíng)商或港口業(yè)相關(guān)人士。
德路里集裝箱運輸研究部門(mén)高級經(jīng)理Simon Heaney表示，船公司是否重返紅海，是預測集裝箱運輸市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵變量，因為這將給市場(chǎng)供需帶來(lái)極大變化。他解釋說(shuō)：“我們預計，船公司繞行好望角使市場(chǎng)有效運力下降了大約9%。一旦這些運力重新進(jìn)入市場(chǎng)，除非船公司能以其他方式充分平衡供需，否則將面臨運費下降的情況。”
馬士基在日前公布的業(yè)績(jì)報告中也提到，其預計2025年息稅前利潤（EBIT）為0-30億美元，如果蘇伊士運河和紅海航線(xiàn)于2025年年中重新開(kāi)放，則業(yè)績(jì)?yōu)轭A期的下限，如果在2025年年底重新開(kāi)放，業(yè)績(jì)將達到預期的上限。
不過(guò)，當前的一大不確定因素是，剛剛達成不久的加沙停火協(xié)議，面臨破裂的局面。
哈馬斯2月10日指責以色列違反停火協(xié)議，宣布推遲原定于2月15日進(jìn)行的釋放被扣押人員活動(dòng)。以色列總理內塔尼亞胡2月11日表示，以色列安全內閣已一致決定，如果哈馬斯在2月15日中午前不釋放被扣押人員，停火協(xié)議將不復存在，以色列將重啟戰爭。
如果加沙停火協(xié)議破裂，船公司重返紅海又會(huì )遙遙無(wú)期。
