3月5日，福建船政重工旗下馬尾造船公司承建的全球最大多用途紙漿船順利完工，舉行交船儀式。
據(jù)悉，該船總長225米，型寬36米，載重量約85000噸，服務航速15.5節(jié)，具備極強的適應性和裝載高效性，不僅可運輸紙漿，還可以裝載集裝箱、新能源汽車等多種物品。同時，其環(huán)保性能優(yōu)越，配備高壓SCR系統(tǒng)和開式脫硫塔等設備，滿足船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求、且碳排放低于基線50%，經(jīng)濟性十分突出。福建船政重工及其旗下企業(yè)堅持以“創(chuàng)新驅動、科技引領、善于創(chuàng)造、敢于突破”的精神，多年來承接建造了一批“專精特新”船舶產(chǎn)品，此次交付的85000噸級多用途紙漿船就是其中之一。
據(jù)悉，85000噸級多用途紙漿船在建造過程中，馬尾造船公司的項目部及搭載、船裝、機電、涂裝、集配等相關部門展現(xiàn)了高效的組織能力和技術創(chuàng)新實力，全力推進船舶各大節(jié)點的順利完成。機電部通過提前規(guī)劃、工序前移等創(chuàng)新工藝，在出塢前完成該船機裝區(qū)域33個艙室完整性交涂；出塢后，僅用6天完成機艙電纜報檢，9天完成發(fā)電機負荷試驗，35天完成主機動車，其設備安裝、管路及電纜施工報檢合格率達92%。涂裝部不斷加強各班組在沖砂時長、動能消耗、油漆用量、施工周期等方面的對標管理，在船舶試航前完成了全船涂裝工作，大幅縮短涂裝施工周期。
特別值得一提，該船艙蓋為背載式液壓艙蓋，單片重量達280噸，是國內最大、最重的單片艙蓋。制造部采用先將艙蓋分塊施工，再進行總拼的方式，完成了高精度要求的全船艙蓋制作，隨后船裝部僅用20天完成全船艙蓋軌道、基座安裝等關鍵工序。此外，該船的建造還攻克了多項復雜工程難點。上建總組單元共7層甲板，絕緣面積達2720平方米，封板面積2053平方米。施工人員通過提前梳理各層甲板完整性計劃，創(chuàng)下出塢前“封板四層、家具三層”的施工新紀錄，為船舶提前148天交付奠定了堅實基礎。
