11月27日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道建設(shè)工程E12管節(jié)與E11管節(jié)順利精準(zhǔn)對接，至此，隧道海底段已突破2000米大關(guān)。
E12管節(jié)是大連灣海底隧道工程2021年安裝的第11個管節(jié)，E12管節(jié)的順利安裝，創(chuàng)造了由單個公司在同一項目全年安裝管節(jié)最多的世界紀(jì)錄。
▲大連灣海底隧道工程施工現(xiàn)場，施工船在浮運E12管節(jié)
27日凌晨，大連灣海風(fēng)刺骨。大連灣海底隧道工程施工現(xiàn)場，拖輪編隊起航，E12管節(jié)開始浮運安裝。E12管節(jié)到達(dá)指定地點后，施工人員將安裝船上的12根纜繩系泊在沉管上，操作人員通過手柄操控絞纜機(jī)，根據(jù)測控系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)控制纜繩。
▲E12管節(jié)拖輪編隊
“保持姿態(tài)。”在大連灣海底隧道沉管安裝船上，安裝團(tuán)隊每個人緊盯著測控系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)。“經(jīng)過13個多小時的安裝，E12管節(jié)與E11管節(jié)完成對接。”中交一航局大連灣海底隧道安裝團(tuán)隊成員田普江說，“每個標(biāo)準(zhǔn)沉管管節(jié)重約6萬噸，海底管節(jié)間的對接要達(dá)到毫米級別。”
這次安裝的E12管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，沉放位置水深約25米，安裝完成后，隧道海底段突破2000米大關(guān)，沉管安裝任務(wù)完成18個管節(jié)的三分之二。沉管浮運安裝啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、拉合、水力壓接等工序后，于當(dāng)天19時26分與E11管節(jié)精準(zhǔn)對接，用時約13.5個小時。經(jīng)測控系統(tǒng)顯示，E12管節(jié)安裝精度滿足設(shè)計要求。
▲E12管節(jié)拖輪編隊
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢τ诰徑饨煌▔毫Α?yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。
大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，沉管安裝團(tuán)隊克服了狹小水域施工、臨近航道施工、淺覆蓋層系泊、寒冷條件下水上作業(yè)等諸多困難，開展了全漂浮整平、頂進(jìn)節(jié)段法最終接頭、水下電纜插座、船舶軟件升級等十幾項技術(shù)研究，多項技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白，打破了國際壟斷，為項目順利推進(jìn)提供了有力保障。
▲工人拆除舾裝件
狹小水域施工、臨近航道施工、寒冷條件下水上作業(yè)……安裝團(tuán)隊成員王殿文說，沉管管節(jié)安裝中克服了諸多困難，“海流、波浪等千變?nèi)f化，每分每秒都需要全神貫注，應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。”
大連灣海底隧道有限公司黨工委書記、總經(jīng)理李進(jìn)表示，面對大連新一輪疫情，項目團(tuán)隊堅持疫情防控和現(xiàn)場生產(chǎn)兩手抓，順利完成安裝前的各項準(zhǔn)備工作，各參建單位通力配合，在沉管預(yù)制、炸礁、清渣、管內(nèi)施工等關(guān)鍵線路上克服重重困難，為沉管安裝創(chuàng)造新紀(jì)錄打下堅實基礎(chǔ)。紀(jì)錄的誕生，進(jìn)一步展現(xiàn)了中交一航局在跨海沉管隧道領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實力和我國強(qiáng)大的基建實力。
▲大連灣海底隧道南岸港池主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場
李進(jìn)表示，目前，沉管南北主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入收官階段，陸域部分6個施工段已全面啟動。按計劃，項目團(tuán)隊將在明年8月前完成剩余6個管節(jié)的浮運安裝，10月份完成最終接頭頂推，確保項目如期建成通車。
圖文來源：環(huán)球網(wǎng)、新華網(wǎng)
