貨運(yùn)公司飛協(xié)博首席執(zhí)行官Ryan Petersen上周五警告稱，港口擁堵問題比雷曼兄弟危機(jī)更加危險。兩者都可能會給各方參與者帶來災(zāi)難性后果。
但對于雷曼兄弟，政府可以印成噸的鈔票向銀行注入流動性。而對于港口擁堵，盡管拜登上周發(fā)布指令，要求港口保持7天24小時不間斷運(yùn)作，但這似乎還不夠，拜登開始總統(tǒng)考慮使用國民警衛(wèi)隊來緩解擁堵。
Petersen表示，公司雇傭了一名船長到洛杉磯港和長灘港(進(jìn)入這兩個港口集裝箱占美國集裝箱總量的40%)參觀。船長說，在3個小時內(nèi)，只有不到十二個集裝箱卸貨。
船長表示，這兩個港口有數(shù)百臺集裝箱起重機(jī)，但只有七臺在運(yùn)行，并且運(yùn)行得很慢。港口擁堵主要問題在于集裝箱堆場空間不夠，港口場地較少，卻堆滿了集裝箱，運(yùn)作起來比較困難。
Petersen建議州政府、聯(lián)邦政府與港口、卡車司機(jī)整條運(yùn)輸鏈建立合作，制定相關(guān)計劃，建立臨時集裝箱堆場，將空集裝箱堆放在六個高度而不是兩個高度。這將釋放數(shù)萬個集裝箱占據(jù)的空間。
高盛Jordan Alliger表示同意這一做法，并指出可以監(jiān)控港口。他指出，停泊等待卸貨的集裝箱船數(shù)量在9月19日創(chuàng)下73艘的紀(jì)錄后，于10月18日恢復(fù)到70艘，而疫情前的平均水平為0-1艘。
圖/文來源華爾街見聞
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