當Rightship出錯并不可理喻的時候
近期，BIMCO收到一些船東會員匯報，稱他們在若干中國船廠建造的散貨船被Rightship莫名其妙地降星評級，而且不給任何解釋理由或者給出的解釋匪夷所思，給相關船舶經營管理帶來嚴重干擾。船東會員希望BIMCO能就此事件積極干預，向Rightship施壓并有效解決。
眾所周知，總部位于澳大利亞的Rightship，目前由BHP Billiton, Rio Tinto Shipping和Cargill Ocean Transportation三家大貿易商控股，其初衷是為了對船舶的安全和能效進行評估，以協(xié)助商務決策。由于Rightship在其檢查、報告制作等環(huán)節(jié)中缺乏透明度，對于船東的反饋態(tài)度傲慢無禮，因此在業(yè)界飽受詬病。
我們調查發(fā)現(xiàn)，Rightship在分析單個船舶時，往往基于市場表現(xiàn)來不恰當?shù)氐贸銎滹L險結論。類似的關聯(lián)度屬于偶發(fā)因素，實質上是虛假關聯(lián)(亦稱spurious correlations，偽相關)。“偽相關”在相關理論派學說中的解釋是指兩個變量之間的因果關系是虛假的，構建兩者因果鏈條中關鍵的一環(huán)是由第三個變量承擔的，表面的“自變量”與“因變量”只有通過隱而不顯的“中介變量”才能形成關系。
舉例而言，在對某一城鎮(zhèn)做“住房擁擠程度對夫妻沖突的影響”抽樣調查后發(fā)現(xiàn)，住房擁擠并不一定是夫妻沖突的原因，這兩個變量之間屬于偽相關，因為可能是由第三個變量導致的，如家庭的經濟水平。再如下圖所示，關閉美國核電站的方法并不有助于防止人們在核電輸送電源的游泳池里被淹死的事故發(fā)生。
因此，使用單純表現(xiàn)來分析相關船舶的風險往往會主觀臆斷甚至發(fā)生虛假關聯(lián)，尤其是單個船舶事故發(fā)生概率很低的情形下更是如此。BIMCO懷疑這就是近期Rightship隨意調低有關船舶星級評價的主要原因（Builder's Risk Factor)，對此，BIMCO已經向該機構提出嚴正交涉。目前部分BIMCO船東會員通知BIMCO他們所涉的船舶星級已恢復原狀，但我們仍將對此事保持高度關注。
為了更有效地維護相關船東和船廠的利益，BIMCO歡迎業(yè)界同仁積極向BIMCO反饋信息，我們會在收集分析共性資料之后根據(jù)不同的途徑和方法亮劍維權。
