海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）2024年1月17日宣布，已與中國江南造船廠(chǎng)和揚子江造船簽署了造船協(xié)議，在兩家船廠(chǎng)分別建造6艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，新船計劃從2027年開(kāi)始交付。
ONE評價(jià)稱(chēng)，這筆訂單具有里程碑意義，標志著(zhù)該公司甲醇集裝箱船船隊的問(wèn)世，將在其綠色戰略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
同時(shí)，這一投資也將滿(mǎn)足客戶(hù)需求，并適應未來(lái)全球供應鏈可持續發(fā)展的要求。
據介紹，這批新造船將使用當前最先進(jìn)的技術(shù)，如優(yōu)化的船體設計、廢熱回收系統和船頭風(fēng)擋設施等。此外，部分船舶還將配備空氣潤滑系統和軸發(fā)電機，以探索進(jìn)一步提高燃油效率、減少溫室氣體排放的可行性。
ONE表示，這些創(chuàng )新設計將有助于加快ONE的脫碳進(jìn)程，確保船隊符合航運業(yè)的環(huán)保法規。
ONE首席執行官Jeremy Nixon說(shuō)：“投資甲醇動(dòng)力船舶符合我們的綠色戰略。即將到來(lái)的新船隊，對于實(shí)現我們到2030年部署首批替代燃料船舶的目標至關(guān)重要，標志著(zhù)我們邁向更環(huán)保、更可持續發(fā)展的重要里程碑。”
目前，甲醇動(dòng)力集裝箱船是市場(chǎng)最熱門(mén)船型。在2023年所有新造集裝箱船中，甲醇動(dòng)力船舶的占比超過(guò)一半。同時(shí)，隨著(zhù)全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船于2023年投入運營(yíng)，也拉開(kāi)了甲醇動(dòng)力船舶集中交付的大幕。
值得關(guān)注的是，關(guān)于綠色甲醇的獲得問(wèn)題，在業(yè)界仍然存在不同的聲音。最典型的事件是，達飛選擇將一批新造甲醇動(dòng)力集裝箱船，改為使用液化天然氣（LNG）。據悉，達飛由于擔心綠色甲醇的供應短缺和高成本，因此改變了船舶的推進(jìn)系統。
預計甲醇船舶訂單的火爆將繼續，但甲醇生產(chǎn)商也承認，目前仍存在巨大的生物甲醇供應缺口。有甲醇產(chǎn)業(yè)業(yè)內人士就表示，由于生物甲醇和可再生電力生產(chǎn)的甲醇供應有限，建議航運公司盡快鎖定甲醇定期合同。
