5月28日，南通在滬舉辦投資合作懇談會(huì )，與會(huì )人士高度關(guān)注南通港口的發(fā)展，十分看好這里擁有全國領(lǐng)先的“鐵路進(jìn)港區、內河到碼頭、港口通大洋”的高效港口集疏運體系和大量?jì)?yōu)良的港口岸線(xiàn)資源，是承載上海國際航運中心增量的最優(yōu)港口。當前，南通市正以?xún)?yōu)江拓海、江海聯(lián)動(dòng)為方向，奮力開(kāi)啟建設世界一流港口的新篇章。
沿江沿海岸線(xiàn)做減法
取締小、散、亂，近江可親水。近幾年，南通市堅決貫徹綠色發(fā)展理念，在長(cháng)江南通段掀起一場(chǎng)“生態(tài)革命”。五山濱江地區，修復長(cháng)江岸線(xiàn)12公里，沿江生態(tài)岸線(xiàn)比例已經(jīng)達到60%。
南通港是推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶建設的重要戰略支點(diǎn)，建設長(cháng)江集裝箱運輸新出海口的重要依托，上海國際航運中心北翼核心港口；是全國沿海主要港口和長(cháng)江三角洲區域綜合交通運輸體系的重要樞紐，長(cháng)江沿線(xiàn)能源、原材料等大宗物資江海轉運運輸體系的重要節點(diǎn)；是長(cháng)江經(jīng)濟帶對外開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，江蘇省、南通市推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整、實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。
去年5月，《南通港總體規劃(2018～2035年)》通過(guò)部省聯(lián)合審查。時(shí)隔一年，南通港總規修編環(huán)評報告通過(guò)審查，即將修改完善后繼續報批。本輪規劃，南通港由一港12區調整為一港4區：沿江9個(gè)港區整合為3個(gè)港區(如皋、南通、通海港區)，沿海3個(gè)港區整合為1個(gè)港區(通州灣港區)。
市交通運輸局港口處處長(cháng)張建強說(shuō)，本輪規劃縮減了岸線(xiàn)利用規模，原如皋、天生、南通、任港、狼山、富民、江海、通海、啟海港區及沿海呂四港區部分港口岸線(xiàn)均進(jìn)行調整退出，如狼山作業(yè)區集裝箱碼頭、礦石碼頭、散貨碼頭等已全面退出。其中，狼山礦石碼頭將轉型為城市客運碼頭，對南通港口功能提升、沿江綠色發(fā)展具有重要意義。
港口能級提升做加法
岸線(xiàn)利用持續“做減法”，港口能級卻不能“開(kāi)倒車(chē)”。
南通新一輪港口發(fā)展，正在向集約、高效要空間。集裝箱碼頭的升級版——通海港區，搬遷第二年就創(chuàng )下了相當于兩個(gè)老港區的吞吐量，今年更有望達到設計量的147萬(wàn)標箱。散貨碼頭的“升級版”——天生港橫港沙碼頭，建設7公里“空中廊道”、自動(dòng)化包裝生產(chǎn)線(xiàn)，成為散貨碼頭綠色發(fā)展的領(lǐng)頭羊。
在主力港區“退場(chǎng)”的情況下，快速成長(cháng)的現代化新港，成為港口運行的“壓艙石”。2020年全港貨物吞吐量持續增長(cháng)，累計達到3.1億噸。其中，集裝箱歷史性突破190萬(wàn)標箱，成為長(cháng)三角區域綜合交通運輸體系重要樞紐。
江海港口資源整合，港口布局也將得到優(yōu)化。目前，南通港有大約90%吞吐量在沿江完成。依托沿江港口，有力帶動(dòng)船舶海工、能源化工、裝備制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南通船舶和海工產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)份額分別占全國的1/10和1/4。南通港寅陽(yáng)作業(yè)區打造“中國一流、世界知名海工及重裝備產(chǎn)業(yè)基地”，誕生了造島神器“天鯤號”等大國重器。通海作業(yè)區依托招商局集團高端海工裝備及豪華郵輪制造基地，將打造千億級郵輪產(chǎn)業(yè)集群。
未來(lái)，沿海港區也將挑起更多重擔：規劃單體規模全國最大的洋口LNG能源島，投資500億元的中天綠色精品鋼基地一期項目、投資450億元的金光紙業(yè)項目、投資200億元的桐昆聚酯一體化項目等落戶(hù)南通市沿海地區，一批沿海深水航道、碼頭建設為大型產(chǎn)業(yè)落地提供關(guān)鍵支撐。
多式聯(lián)運優(yōu)勢全國獨有
今年5月12日，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境影響評價(jià)與排放管理司會(huì )同交通運輸部綜合規劃司在南通市召開(kāi)《南通港總體規劃(2018-2035年)環(huán)境影響報告書(shū)》評審會(huì )，來(lái)自國家相關(guān)部委及國內港口開(kāi)發(fā)、環(huán)境保護領(lǐng)域專(zhuān)家為南通港總規環(huán)評報告把脈指導。
南通港總規修編項目負責人、交通運輸部規劃研究院高工孫路說(shuō)，南通港本輪規劃體現了特色錯位、轉型提升、集約高效、綠色低碳發(fā)展理念，提出南通港發(fā)展方向“優(yōu)江拓海、江海聯(lián)動(dòng)”，此輪規劃后的各港區功能分工明確，由原來(lái)的粗放型向集約型發(fā)展，由原來(lái)重視規模發(fā)展向重視高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行轉變。
“加快建設多式聯(lián)運體系，南通港的優(yōu)勢還是比較充分的。”與會(huì )專(zhuān)家之一，中交第一航務(wù)工程勘察設計院高級工程師楊玉森在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，南通港沿海港區疊加了海港運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸，這四個(gè)重要的交通要素集結在一個(gè)港區甚至某一個(gè)作業(yè)區，放眼全國沿海港區目前也是絕無(wú)僅有的，南通港一定要把這種優(yōu)勢發(fā)揮到最大。
站在建黨百年的新起點(diǎn)上，南通市正以?xún)?yōu)江、拓海、江海聯(lián)動(dòng)為方向，奮力構建江海聯(lián)運新樞紐，錨定南通港“打造世界一流港口 建設集裝箱新出海口”的清晰定位，揚帆啟航，成為江蘇沿海崛起的新引擎，更好地服務(wù)國家發(fā)展戰略和區域經(jīng)濟發(fā)展大局。
