4月18日23時載有3673TEU的“泛亞寧德”輪緩緩駛出唐山港京唐港區(qū)。標(biāo)志著集裝箱自動化碼頭作業(yè)效率再創(chuàng)新高，該輪次在港作業(yè)20.5小時，船時效率達(dá)到179.2箱/小時，單橋效率達(dá)到38.8箱/小時，較去年最高效率提升14.88%。
自動化軌道吊效率平均25箱/小時，最高單機效率達(dá)到28箱/小時。
強化生產(chǎn)管理
強化生產(chǎn)管理，千方百計抓效率。狠抓效率、精心策劃。
以單船計劃為指引，制定CWP（岸橋作業(yè)計劃）裝卸計劃，明確作業(yè)時間節(jié)點；以裝卸為中心，圍繞重點道路、重點場區(qū)確定進出箱順序，服務(wù)作業(yè)；樹立配載主導(dǎo)生產(chǎn)模式，將堆場作為一盤棋統(tǒng)籌預(yù)判和調(diào)劑，利用自動化自主理箱優(yōu)勢，提前組織堆場內(nèi)集裝箱裝船準(zhǔn)備工作，為提升效率打好基礎(chǔ)。
智慧碼頭系統(tǒng)
充分利用智慧碼頭先進系統(tǒng)功能，發(fā)揮碼頭管理系統(tǒng)的前瞻性、計劃性。
與專家團隊共同總結(jié)出生產(chǎn)作業(yè)三大原則：首先是以裝定卸原則，卸船時避開裝船位置，避免裝船時與卸船沖突；其次是以裝卸定收提，按照CWP進度確定裝船進度和位置，以裝卸船任務(wù)調(diào)度收提箱作業(yè)；三是以未來定當(dāng)前，考慮后續(xù)生產(chǎn)任務(wù)，將裝船情況提前布置，調(diào)度裝船的位置和進度，統(tǒng)籌整體堆場資源。通過大家不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，使碼頭實際生產(chǎn)和先進的系統(tǒng)工具不斷融合，從而發(fā)揮最佳作業(yè)效果。
建立管控考核指標(biāo)
建立集裝箱生產(chǎn)組織的管控考核指標(biāo)，以船舶效率為目標(biāo)，以單橋效率考核為抓手，建立單橋、單車作業(yè)評價指標(biāo)，強化執(zhí)行過程中的管控。
該船靠泊前結(jié)合船公司制定合理的船舶作業(yè)計劃并進行作業(yè)推演，細(xì)化作業(yè)過程管控：對拆解綁扎用時、摘鎖速度、裝卸設(shè)備配比等環(huán)節(jié)制定時限標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，保證船舶作業(yè)的每個細(xì)節(jié)都能得到合理處置，此次單橋效率較平均值提升38.7%。
唐山港集團把集裝箱化作為發(fā)展方向，舉全港之力著力發(fā)展集裝箱板塊業(yè)務(wù)。集團專門成立集裝箱發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌各方資源，從政策激勵，配合保障入手，合力推進集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。各部門團結(jié)協(xié)作，創(chuàng)新工藝流程，暢通物流運輸、增補加密航線，著力解決成本和效率問題，不斷完善服務(wù)功能，全力打造京唐港特色集裝箱服務(wù)品牌。
唐山港集團現(xiàn)擁有京唐港區(qū)5-10萬噸級集裝箱專業(yè)化泊位7座，年設(shè)計吞吐能力270萬TEU。已建成全國第四座自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化。
航線方面，中遠(yuǎn)海、安通、中谷、合德、浦海、南京通海等國內(nèi)主要沿海集裝箱船公司已在京唐港區(qū)開設(shè)穩(wěn)定密集的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，實現(xiàn)了西南、華南、福建、華東、長江沿線以及環(huán)渤海地區(qū)主要港口全覆蓋。另有合德公司經(jīng)營日韓外貿(mào)精品航線，實現(xiàn)日韓主要港口全覆蓋。
2020年，京唐港區(qū)集裝箱運量突破230萬標(biāo)箱，超過河北省三港四區(qū)總量的半壁江山，已躋身世界集裝箱百強港口。已成為環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸樞紐港，渤海外貿(mào)近洋航線基本港，海上絲綢之路的重要通道。
