近日，由振華重工承建的一次性改造規模最大的傳統碼頭智能化升級項目——廈門(mén)海潤碼頭項目實(shí)現了1臺岸橋、2臺輪胎吊遠程半自動(dòng)化作業(yè)。
廈門(mén)海潤碼頭位于廈門(mén)港海滄港區4號-6號泊位，岸線(xiàn)總長(cháng)719米，配置8臺岸橋、22臺輪胎吊，2019年吞吐量達122.39萬(wàn)TEU。早在2017年，振華重工便已為其改造了一臺岸橋。本次智能化改造項目屬于廈門(mén)港智能化改造工程的試點(diǎn)建設工程之一，包括7臺岸橋智能化改造和22臺輪胎吊智能化改造。
如何從局部智能化串聯(lián)到全局智能化，是傳統集裝箱碼頭改造的典型難題。在項目前期，公司作為整個(gè)碼頭裝卸作業(yè)的主力軍——“岸橋系統”和“堆場(chǎng)系統”兩大部分的提供方，基于以往項目的成功經(jīng)驗，從作業(yè)流程著(zhù)手，積極與用戶(hù)開(kāi)展技術(shù)交流，幫助用戶(hù)梳理接口、重造裝卸作業(yè)流程，并從通信、數據、網(wǎng)絡(luò )安全等多角度提供專(zhuān)業(yè)的參考意見(jiàn)。
如何在改造過(guò)程中平衡生產(chǎn)作業(yè)，則是用戶(hù)面臨難以抉擇的兩難困境。在用戶(hù)的大力支持下，公司項目部統籌考慮岸橋系統和堆場(chǎng)系統的供貨情況，制定了緊湊、有序的停機施工和調試計劃，力爭早日達成節點(diǎn)目標，將設備恢復投產(chǎn)，減少對碼頭生產(chǎn)作業(yè)的影響。
