航運咨詢(xún)公司德路里日前表示，經(jīng)歷過(guò)顯著(zhù)下降后，船舶平均運營(yíng)成本已連續兩年上漲，成本的增加主要歸因于保險費的上漲。
由于大部分貨運板塊市場(chǎng)復蘇的不確定性上升，船舶運營(yíng)成本在2018年略有增長(cháng)。德路里最新報告顯示，2018年46種不同類(lèi)型和尺寸的船舶日均運營(yíng)成本上漲了1.1%，超過(guò)去年0.7%的增長(cháng)率。而在2015年和2016年，運營(yíng)成本連續兩年收縮了近9%。
前幾年，由于航運市場(chǎng)形勢低迷，運營(yíng)商們?yōu)榍笊娲蠓鳒p成本。但是貨運市場(chǎng)從2017年開(kāi)始回暖，減少開(kāi)支的壓力隨之減輕。“這一趨勢在2018年得到延續，成本穩步上升。”德路里研究產(chǎn)品總監Martin Dixon說(shuō)。
德路里表示，這次評估的船舶類(lèi)型包括集裝箱船、化學(xué)品船、干散貨船、油輪、LNG船、LPG船、雜貨船、滾裝船和冷藏船，還有最近剛引入的汽車(chē)運輸船。2018年成為7年來(lái)所有運輸板塊平均運營(yíng)成本均上升的年份。
但是，某些板塊持續運力過(guò)剩加上貿易前景的不確定性將讓大部分船東在未來(lái)幾年繼續面臨挑戰。據德路里預計，成本壓力將會(huì )持續下去。
Dixon總結說(shuō)：“經(jīng)濟上的虧損只能持續一段時(shí)間，鑒于相關(guān)板塊的要求提高，加上部分保險機構從海事領(lǐng)域退出，市場(chǎng)正在進(jìn)行調整，從而導致保險費率的增長(cháng)，尤其體現在短期內。”
但令人欣慰的是，由于其他成本項都有比較良好的預期，未來(lái)幾年船舶總體運營(yíng)成本增速預計將低于價(jià)格增速，因此實(shí)際成本不會(huì )增長(cháng)。
