“一船多供”，指單艘供油船舶在一個(gè)作業(yè)航次內對多艘受油船舶供應保稅油。
“多船一供”，指多艘供油船舶在一個(gè)作業(yè)航次內對一艘或多艘受油船舶供應保稅油。
“一船多地多供”，指單艘承運船舶在一個(gè)作業(yè)航次內對一個(gè)關(guān)區內兩個(gè)及兩個(gè)以上隸屬海關(guān)轄區內的多艘國際航行船舶供應保稅油。
2017年4月，杭州海關(guān)支持中國(浙江)自貿試驗區建設推出的第一批創(chuàng )新舉措中，支持舟山全國首創(chuàng )開(kāi)展保稅燃料油“一船多供”監管模式。
“一船多供”監管模式的創(chuàng )新使得舟山保稅燃料油供應體系建設取得重大突破，供油效率、服務(wù)效果明顯提升，減少供油企業(yè)所需時(shí)間成本。原先“一船一供”的模式，不利于企業(yè)靈活作業(yè)，而且往返油庫的次數也比較多，供油企業(yè)開(kāi)展“一船多供”作業(yè)后，一個(gè)供油作業(yè)航次結束后，向海關(guān)提交實(shí)際供油數據，海關(guān)審核后予以確認。企業(yè)可將承運船舶滿(mǎn)載，在海上進(jìn)行流動(dòng)作業(yè)，極大地提高了企業(yè)的作業(yè)效率。該舉措將有助于企業(yè)靈活爭取訂單，節約運輸成本，提升企業(yè)效益。
保稅燃油“跨關(guān)區直供”和“一船多供”兩舉措組合應用后，浙江自貿試驗區內的供油企業(yè)可跨舟山海關(guān)轄區到其他海關(guān)轄區開(kāi)展國際航行船舶保稅油直供業(yè)務(wù)，且單艘供油船舶在一個(gè)作業(yè)航次內可以對多艘受油船舶供應保稅油，極大地推動(dòng)了自貿區保稅供油業(yè)務(wù)的發(fā)展。
在“跨關(guān)區直供”+“一船一地多供”的基礎上，海關(guān)根據企業(yè)的實(shí)際需求，在2018年分別實(shí)現浙江自貿區保稅供油“多船一供”和跨關(guān)區供油“一船多地多供”，推動(dòng)油品貿易便利化再升級。
“一船多地多供”模式實(shí)現后，受油地海關(guān)對供油作業(yè)采取“統一申請、分步供船、集中反饋”的方式辦理，手續辦理上更簡(jiǎn)便。物流成本、油料損耗更低，倉儲成本和物流成本在原先直供的基礎上又下降三分之一。駁船的使用效率更高，供油駁船在一個(gè)大關(guān)區的兩關(guān)或多關(guān)間穿插進(jìn)行供油，大幅提高供油效率，同時(shí)方便集中駁船運力，供油企業(yè)至少節省了30%的駁船運力。
