日前，在洋浦港上，供油輪“大安8”利用保稅燃料油“一船多供”監管模式，為3艘外輪連續供應保稅油品，其中最大單量1300噸，累計3289噸。這是海南首票保稅油一船多供業(yè)務(wù)，標志著(zhù)海南地區順利打通一船多供業(yè)務(wù)流程，該監管模式的啟用將有助于提升洋浦港綜合服務(wù)能力，對海南保稅油市場(chǎng)提效增量打下堅實(shí)的基礎。
保稅燃料油“一船多供”監管模式，允許從事國際航行船舶保稅油供應企業(yè)的單艘承運船舶在一個(gè)作業(yè)航次內，對多艘國際航行船舶供應保稅油，同時(shí)具備相應的信息化監管平臺和科技手段。按照原監管模式，一艘供油船在一個(gè)作業(yè)航次內，只能給一艘國際航行船舶加油。“一船多供”監管模式推出后，一艘供油船在一個(gè)作業(yè)航次內可以對多艘受油船舶供應保稅燃料油。而這一監管模式是洋浦復制推廣浙江自貿港舟山保稅油加注的制度創(chuàng )新成果。
洋浦經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管委會(huì )自貿辦有關(guān)人士表示，將用足用好自貿港總體方案賦予洋浦的一些特殊政策，在制度創(chuàng )新上多做文章，向全國輸出更多的洋浦經(jīng)驗、海南經(jīng)驗，努力把洋浦的保稅油加注業(yè)務(wù)做大做強。
當前，保稅燃料油“一船多供”監管模式使得洋浦港的供油效率、服務(wù)效能明顯提升，既節省了供油船相關(guān)費用，有效降低供油價(jià)格，提升市場(chǎng)競爭力;又有效縮短了外輪在錨地的等待時(shí)間，節省了船東成本。隨著(zhù)“一船多供”等保稅油加注優(yōu)化監管措施的實(shí)施，以及后續自貿港有關(guān)保稅油加注政策的落地，將促成更多航運公司在洋浦開(kāi)通航線(xiàn)，吸引更多船東選擇來(lái)洋浦加油，極大促進(jìn)洋浦港保稅油供應中心的建設，推動(dòng)西部陸海新通道國際航運樞紐建設。
