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      集裝箱運(yùn)輸變革因疫情而加速

      來源: 勞氏日報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2020-06-30 9:16:04 分享至:

      SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen認(rèn)為,新冠肺炎疫情加快了集裝箱運(yùn)輸?shù)淖兏锊椒ィ皇歉淖兞朔较颉?/span>

      疫情并沒有徹底改變?nèi)魏问虑椋皇羌铀僮兏镞@一趨勢,而這種趨勢已經(jīng)持續(xù)了幾年。

      Jensen認(rèn)為,全球集裝箱需求的平均增長速度在疫情暴發(fā)前就已經(jīng)放緩。盡管需求增長減速,但航運(yùn)公司卻不得不接收更多的新船,為此加大了運(yùn)力管理,削減更多運(yùn)力。過去兩年,航運(yùn)公司為應(yīng)對運(yùn)力過剩一直在實(shí)施運(yùn)力管理變革。

      當(dāng)中國暴發(fā)新冠肺炎疫情時(shí),這一問題更加凸顯。大量運(yùn)力被削減,取消航次的速度和涉及的范圍前所未有。相比之下,在十年前的金融危機(jī)中,航運(yùn)公司在幾個(gè)月后才開始削減運(yùn)力。

      目前航運(yùn)公司仍在削減運(yùn)力,已宣布削減了5%至17%的運(yùn)力(因航線而異)。Jensen表示:亞歐航線運(yùn)力大幅下降,跨太平洋航線削減的略少一些,但未來還會(huì)有新的航次取消。

      除了運(yùn)力,Jensen指出,數(shù)字化在加速發(fā)展,大量的數(shù)字化項(xiàng)目已在進(jìn)行測試。而疫情將檢驗(yàn)?zāi)男╉?xiàng)目有用,哪些將會(huì)被拋棄。

      當(dāng)前航運(yùn)公司的員工中仍有約50%在家辦公,幾周前甚至超過50%。盡管如此,供應(yīng)鏈還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前需求雖已下滑,但仍有80%-85%的正常貨量在流動(dòng)。所以我認(rèn)為,所謂的航運(yùn)業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上已落后幾十年的觀點(diǎn)并不完全正確。當(dāng)壓力來臨,每個(gè)人都有能力使用數(shù)字化工具,因需而變。

      本文關(guān)鍵詞:集裝箱運(yùn)輸 標(biāo)簽:集裝箱運(yùn)輸
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