今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、上海港國(guó)際客運(yùn)中心開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理徐玨慧擬建議加快內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸大發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)三角港口群集疏運(yùn)體系。
徐玨慧認(rèn)為，當(dāng)前，長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展大運(yùn)量?jī)?nèi)河集裝箱具有必要性和緊迫性。數(shù)據(jù)顯示，2019年，長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)量基數(shù)較小，在大物流的集疏運(yùn)體系中分擔(dān)率比較低，僅占區(qū)域港口總吞吐箱量的1%左右。其中，上海港和寧波舟山港的公路集疏占比分別為51.4%、72.6%，對(duì)公路依賴(lài)度較高。
為此，她建議，協(xié)調(diào)長(zhǎng)三角各省市加強(qiáng)規(guī)劃對(duì)接，保持航道升級(jí)計(jì)劃同標(biāo)準(zhǔn)和同步實(shí)施，釋放內(nèi)河運(yùn)能優(yōu)勢(shì)，提升社會(huì)物流效應(yīng)。一方面，由交通運(yùn)輸部牽頭，組織長(zhǎng)三角內(nèi)河航道主管部門(mén)，立足長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化，統(tǒng)一規(guī)劃對(duì)接，加強(qiáng)規(guī)劃的前瞻性和科學(xué)性。
另一方面，加強(qiáng)“十四五”期間跨省市界河航道建設(shè)步伐協(xié)同，統(tǒng)一三級(jí)航道的水深、面寬、底寬、橋梁凈空、轉(zhuǎn)彎半徑等標(biāo)準(zhǔn)，特別要加快對(duì)限制大載量船舶的礙航橋梁改造，提高整體效應(yīng)，確保內(nèi)河航道和碼頭投入資金盡快見(jiàn)到效益。加快推進(jìn)對(duì)接出海口的內(nèi)河集裝箱主通道三級(jí)全線(xiàn)達(dá)標(biāo)進(jìn)入快車(chē)道，加快推進(jìn)杭申線(xiàn)、湖嘉申線(xiàn)、杭平申線(xiàn)浙江段“四改三”；長(zhǎng)湖申線(xiàn)江蘇段、蘇申外港線(xiàn)江蘇段、蘇申內(nèi)港線(xiàn)江蘇段；蘇申內(nèi)港線(xiàn)上海段整治完工，全面達(dá)標(biāo)。
徐玨慧還建議，支持加快打通更具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)三角河海直達(dá)出海通道。她說(shuō)，“大噸位、高科技、環(huán)保化”河海直達(dá)船型的推廣應(yīng)用是大勢(shì)所趨，打通更具成本和時(shí)效優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)三角內(nèi)河出海新通道尤為必要。目前上海市正規(guī)劃打通至洋山港區(qū)航程更近的河海直達(dá)通道，希望得到國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部委的指導(dǎo)和支持，以進(jìn)一步提高河海直達(dá)的適航性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)型和安全性，發(fā)揮已改造航道效益，激活內(nèi)河物流鏈全鏈條，補(bǔ)齊上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)集疏運(yùn)短板，切實(shí)惠及長(zhǎng)三角實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
