據(jù)世界海事新聞網(wǎng)報道，韓國航運巨頭現(xiàn)代商船（HMM）對其2020年的業(yè)績持樂觀態(tài)度，這在很大程度上取決于其與THE Alliance聯(lián)盟的新合作以及部署的12艘24,000 TEU集裝箱船。

世界上最大的巨型集裝箱船計劃將于4月交付，屆時她們將被部署在THE Alliance聯(lián)盟旗下的遠東-北歐貿(mào)易航線上。

該公司表示：“ HMM將繼續(xù)確保有額外的貨物，以為在2020年交付的24000 teu超大型集裝箱船做好準備?！?/p>

“此外，HMM將在4月份開始與THE Alliance聯(lián)盟的合作基礎上，通過改善成本結構和服務航線的多樣化，以此提供合格的服務?！?/p>

在現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine)退出了與2M、馬士基航運公司(Maersk Line)和地中海航運(MSC)于自2017年3月達成的三年期合作協(xié)議后，新聯(lián)盟的轉變開始了。

此外，該公司透露，它希望通過管理創(chuàng)新以及全面的數(shù)字化轉型來加強其業(yè)務結構。

目前，航運業(yè)受許多外部因素的影響，導致壓力越來越大，如中美貿(mào)易戰(zhàn)以及最近爆發(fā)的新型冠狀病毒等，HMM做出了提高盈利能力的預測。

HMM表示：“ 2020年，隨著新型冠狀病毒的爆發(fā)，全球經(jīng)濟衰退的擔憂加劇以及中美貿(mào)易沖突的影響，都削弱了貿(mào)易量增長的前景。”

集裝箱航運業(yè)在很大程度上依賴中國及其出口，因此，班輪公司不得不進行多次空白航行，以減輕中國工廠關閉的影響。

不過，預計這波疫情將很快得到控制，貿(mào)易將在今年下半年恢復正常。

HMM在宣布2019年業(yè)績時做出了這一評論，其營業(yè)利潤同比增長45.6%，達到－3040億韓元。

該公司2019年的收入同比增長5.6％（約合＋2910億韓元）至55,131億韓元，營業(yè)利潤同比增長45.6％（約合＋2547億韓元）至－3040億韓元。

HMM在2019年第四季度發(fā)表評論時表示，由于市場情況看跌和貨運價格疲軟，其收入與去年同期相比有所下降，而運營虧損在很大程度上歸因于服務航線的持續(xù)合理化以及五艘新VLCC的有效運營。