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      達(dá)飛集團(tuán)超越馬士基 成為跨太平洋航線最大班輪公司

      來源: 航運(yùn)界網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-12-15 0:00:00 分享至:

      根據(jù)Alphaliner最新研究報告,11月,達(dá)飛集團(tuán)(CMA CGM)、馬士基和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在跨太平洋航線上處于領(lǐng)先地位,三家班輪公司部署的運(yùn)力非常接近。

      具體而言,Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,11月,達(dá)飛集團(tuán)在跨太平洋航線上的市場份額達(dá)到13.2%,已超越馬士基的13.1%,成為跨太平洋航線上最大的班輪公司。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以12.9%的市場份額排名第三。

      根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),11月,部署在遠(yuǎn)東-北美跨太平洋航線上的集裝箱船總數(shù)為562艘,總運(yùn)力近540萬TEU,與2023年11月相比,同比增長了4.2%。基于此,部署在跨太平洋航線貿(mào)易上的運(yùn)力占全球船隊(duì)的17%。與此同時,由于紅海危機(jī),導(dǎo)致集裝箱繞航好望角,亞歐航線占據(jù)了更大的運(yùn)力,占全球船隊(duì)的22%。

      與此同時,達(dá)飛集團(tuán)在跨太平洋航線上的運(yùn)力同比上漲1%,馬士基則同比下跌4%,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)則上漲了8%。

      萬海航運(yùn)增長最快

      遠(yuǎn)東-北美跨太平洋航線上增長最快的是萬海航運(yùn),由于部署了一系列13450TEU新造船,與2023年11月相比運(yùn)力增長了39.3%,市場份額達(dá)到3.1%。緊隨其后的是以星(Zim),同比增長24.1%。

      與此同時,強(qiáng)勁的需求,特別是美西港口,吸引了三家新公司——合德海運(yùn)、海領(lǐng)船務(wù)(SeaLead)和德翔海運(yùn)(T.S.LINES)——盡管在跨太平洋航線上僅占1%的市場份額,但隨著特朗普關(guān)稅2.0和ILA-USMX談判僵局的影響,預(yù)計(jì)2025年將重現(xiàn)2024年的良好前景。

      Alphaliner指出,11月,目前全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)(MSC)在跨太平洋航線上的運(yùn)力減少了20%,排名第6,然而,這只是目前暫時的情況。隨著2025年2月,馬士基將結(jié)束與MSC的2M聯(lián)盟合作,MSC將重新部署其遠(yuǎn)東-美國航線,預(yù)計(jì)MSC在跨平洋航線上的運(yùn)力將大幅增長。


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