11月7日福建省首次鐵路物流產(chǎn)品推介會(huì )在福州召開(kāi)。
物流是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會(huì )物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。黨的二十屆三中全會(huì )強調，完善流通體制，降低全社會(huì )物流成本。
據中國鐵路南昌局集團有限公司貨運處95306副主任李勇介紹，此次推介會(huì )是南鐵踐行鐵路現代物流改革的重要舉措，邁出從“運輸”向“物流”轉變，從“坐商”向“行商”轉變，從“管理”向“服務(wù)”轉變。他介紹，福建省擁有豐富的港口優(yōu)勢，鐵路貨運具備大運量、低成本、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，希望通過(guò)此次推介會(huì )，鐵路部門(mén)能與贛閩兩省的企業(yè)建立更加緊密的合作關(guān)系，進(jìn)一步提升區域物流效率，降低社會(huì )物流成本，推動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展。
貨運班列、合同制運輸、物流總包服務(wù)是鐵路推動(dòng)現代物流體系建設的三大重點(diǎn)業(yè)務(wù)，也是此次推介會(huì )重點(diǎn)推介的內容。依托福建省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源，此次推出的貨運班列產(chǎn)品以中歐班列、鐵海聯(lián)運為重點(diǎn)。
“中歐中亞班列通過(guò)福建省內的前場(chǎng)、江陰港兩個(gè)裝車(chē)組織站，按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運行時(shí)刻開(kāi)行，單程運行時(shí)間平均為12～15天。”洪斌介紹，南鐵管內中歐班列可輻射“一帶一路”沿線(xiàn)14個(gè)主要國家和地區，鐵海聯(lián)運對接外貿班輪，聯(lián)通國內26個(gè)重點(diǎn)城市，已形成客車(chē)化、組合制、“天天班”的海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行模式。目前，南鐵管內貨運班列線(xiàn)條已達27列，其中跨局班列15列，管內班列12列，打通了南鐵管內至福州江陰港、廈門(mén)港、鹽田港等12條出海大通道。“通過(guò)中歐班列和鐵海聯(lián)運班列，串聯(lián)起‘海絲’‘陸絲’2條絲綢之路，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟交流和高速發(fā)展。”此外，南鐵針對糧食班列開(kāi)行策劃設計了北糧南運和進(jìn)口糧運輸“三條通道”，形成了“鐵海鐵”“海鐵”聯(lián)運新格局。
在推介會(huì )現場(chǎng)，參會(huì )企業(yè)對南鐵推出的新產(chǎn)品和服務(wù)表示出濃厚的興趣。福建省三鋼（集團）有限責任公司原料采購公司總經(jīng)理葉攀表示：“鐵路貨運的穩定性和低成本對我們來(lái)說(shuō)非常有吸引力。合同制運輸可以讓我們更精準安排物料運輸。鐵路運輸物流鏈的優(yōu)化，也有利于降低物流成本。我們希望利用鐵路貨運將產(chǎn)品推向更廣闊的市場(chǎng)。”
