上海航運(yùn)交易所
4月中國主要港口綜合服務(wù)水平保持穩(wěn)定，歐美主要港口船舶平均在港停時(shí)有所增加。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月，中國9大主要港口船舶平均在港、在泊停時(shí)分別為1.47天（上月1.44天）、0.87天（上月0.87天），環(huán)比分別上升1.5%和持平，優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊停時(shí)（2.26天、1.69天）。受季節(jié)交替大風(fēng)、迷霧等因素影響，部分港口船舶平均在港停時(shí)被拉長，其中，青島港船舶平均在港停時(shí)為2.40天，環(huán)比上升27.7%。
受美國西海岸勞工談判持續(xù)以及德國罷工影響，歐美主要港口作業(yè)效率有所下降。其中，美西主要港口洛杉磯港船舶平均在港停時(shí)為4.47天，環(huán)比上升3.7%；長灘港船舶平均在港停時(shí)為4.59天；歐洲漢堡港船舶平均在港停時(shí)為2.22天，環(huán)比上升3.3%。
2023年4月全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)
（根據(jù)各官方公開信息收集整理，已將全球主要集裝箱港口吞吐量情況更新為2022年度。為了更好地與2021年進(jìn)行對比，20大港口序列不變。）
備注：
船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。
船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。
圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)
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