編譯：陶潤元
去年底以來(lái)，全球集裝箱船待泊時(shí)間明顯減少，盡管運輸業(yè)罷工事件有所增多，但這一改善趨勢將在今年持續顯現。
根據德路里發(fā)布的《港口與碼頭洞察報告》最新調查結果，在經(jīng)歷了兩年多的港口擁堵之后，改善跡象日趨顯著(zhù)。
數據顯示，在全球范圍內，2020－2022年船舶在港口的排隊時(shí)間顯著(zhù)高于新冠疫情前的水平。2019年，排隊時(shí)間超過(guò)船舶在港總時(shí)長(cháng)的17%，但在2021年和2022年，待泊時(shí)間增加到總時(shí)長(cháng)的25%以上。
截至2022年第四季度，只有北美和大洋洲港口的船舶待泊時(shí)間仍顯著(zhù)高于2019年的水平（超過(guò)10%)。而同期歐洲港口的船舶待泊時(shí)間僅比2019年的平均水平15.4%高出1.2%。
與此同時(shí)，非洲港口的整體擁堵情況也有所改善，主要歸因于摩洛哥TangerMed港新增碼頭擴大了船舶接卸能力，以及該地區諸多港口的擁堵情況明顯好轉。
根據德路里的預測，隨著(zhù)全球經(jīng)濟增長(cháng)的放緩以及貨運季節性增長(cháng)回歸正常，海運需求將隨之減少，2023年船舶待泊時(shí)間和港口運營(yíng)狀態(tài)將恢復到疫情前的水平。這個(gè)趨勢在今年的前幾周表現得尤為明顯。
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