2022年12月14日，上海港張華浜碼頭。40輛比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)經(jīng)過(guò)吳淞海關(guān)核驗后，裝上“青浦”號散貨船。這批純電動(dòng)卡車(chē)將于15日運往印度金奈。
這是比亞迪公司第一次在上海港用散貨船運送該類(lèi)車(chē)型出口，也是上港集團張華浜分公司第一次開(kāi)展新能源車(chē)出口業(yè)務(wù)。這一批次新能源車(chē)的成功出運，意味上海港國產(chǎn)品牌出海的渠道進(jìn)一步拓寬，上海航運資源的集聚優(yōu)勢更加明顯。
近年來(lái)，國產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)電動(dòng)化、智能化大潮，我國新能源車(chē)出口大幅增長(cháng)，市場(chǎng)份額逐年攀升。而市場(chǎng)上的船舶運力有限，傳統滾裝船運力不足，船舶租金一路上漲，一度出現“一艙難求”的局面。
而新能源車(chē)中工程車(chē)及客車(chē)類(lèi)車(chē)輛體積較大，占據艙位大，對運載船舶有一定要求，艙位更加緊張。部分車(chē)企希望使用多用途船舶運輸，以減少海運物流成本。
圖片源于：環(huán)球網(wǎng)
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