上市公司船隊價值不斷增長，二手船買賣日趨活躍，整合并購依然不斷，全球船市復(fù)蘇跡象正在出現(xiàn)。
據(jù)VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，在過去的2018年4月至2019年3月這12個月期間，Transocean、Euronav、GasLog、Costamare和Star Bulk Carriers這5家紐約納斯達克上市的航運公司的船隊總價值增加了近50億美元。
數(shù)據(jù)顯示，Transocean公司的船隊價值從58.5億美元增長至74.7億美元，Euronav船隊價值從19.3億美元增長至33.5億美元，GasLog公司船隊價值從27.1億美元增長至32億美元，Costamare船隊價值從20.7億美元增長至25.9億美元，Star Bulk Carriers船隊價值從12.8億美元增長至19.1億美元。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，2018年二手船的最大買家是希臘的Star Bulk Carriers公司。2018年交易的二手船在交易當日的價值接近10億美元，其中Star Bulk公司已經(jīng)從各種渠道購進了二手船，包括從ER Schiffahrt購進了6艘好望角散貨船，從Songa Bulk購進了15艘散貨船，從Oceanbulk購進了3艘好望角船，從Augustea集團購進了6艘巴拿馬型船和后巴拿馬型船，從ABY集團控股購進了6艘散貨船。
Euronav收購Gener8也是一個很好的例子，說明了一家大型上市公司在反周期市場中的影響力，大大提高了該公司在VLCC市場中的份額。
2018年還見證了作為鉆井船東的Transocean鞏固其公共上市航運公司的領(lǐng)先地位。不久前，該公司收購了希臘船東George Economou旗下的Ocean Rig，包括2艘適合惡劣環(huán)境的半潛式鉆井平臺、9艘超深水高規(guī)格鉆井船以及另外2艘在建鉆井船。
VesselsValue分析稱，市場的正常趨勢是，當規(guī)模較小的參與者離開市場時，成熟的參與者或幸存者會在低迷的周期中鎖定市場份額。一旦市場復(fù)蘇，市場份額大的企業(yè)將獲得豐厚的回報。現(xiàn)金流波動一直是個問題，投資基金往往尋求這些市場為其投資組合增加上行潛力。但最根本的問題是航運業(yè)需要耐心才能獲得利潤，而且許多市場參與者的投資回報周期時間非常短。預(yù)計2020年將出現(xiàn)更多的整合和合并。航運業(yè)繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)性的一年，因為船廠產(chǎn)能過剩，由此產(chǎn)生的船舶運力過剩將繼續(xù)影響現(xiàn)貨和定期市場價格。然而，復(fù)蘇跡象正在出現(xiàn)，一些長期的發(fā)展趨勢將獎勵那些有毅力留在航運市場的企業(yè)。
