運輸需求總體平穩(wěn) 部分航線運價下調(diào)
本周，中國出口集裝箱運輸市場運輸需求總體平穩(wěn)，主干航線運價有所分化，部分航線步入淡季，運價回調(diào)幅度較大，綜合指數(shù)總體回落。11月23日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為903.90點，較上期下跌5.0%。
歐洲航線，圣誕出貨小高峰步入尾聲，貨主出貨情況有所放緩，市場需求依然總體保持平穩(wěn)并未出現(xiàn)明顯回落。本周，上海港船舶平均艙位利用率約在90%左右。航線供需關系維持平衡狀態(tài)，僅有部分航商根據(jù)各自情況對市場運價進行微調(diào)，即期市場運價小幅波動。11月23日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為738美元/TEU，較上期上漲0.4%。地中海航線，市場情況稍遜于歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在85~90%。部分航商各自訂艙價格小幅調(diào)整，幅度不大。11月23日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為755美元/TEU，較上期下跌0.3%。
北美航線，美國 11月密歇根大學消費者信心指數(shù)終值 97.5，預期 98.3。美國 11月17日當周首次申請失業(yè)救濟人數(shù) 22.4萬人，預期 21.5萬人。兩項數(shù)據(jù)均不及預期。顯示美國就業(yè)和消費小幅放緩，但仍處于良好水平。受中美貿(mào)易爭端影響，運輸需求持續(xù)保持較高水平，供求關系仍顯緊張。美西航線，上海港船舶平均裝載率繼續(xù)保持在95%以上，部分航班滿載出運。部分航商投放加班船爭奪市場貨源，后市貨量不足航商調(diào)價幅度較大，即期市場運價承壓下行。11月23日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為2247美元/FEU，較上期下跌11.2% 。美東航線，艙位緊張的情況仍然持續(xù)，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，多數(shù)航班滿載出運。市場運價短期漲幅較大，同時大部分航商預期后市貨量會有不足，主動調(diào)整運價。11月23日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為3652美元/FEU，較上期下跌2.3%。
波斯灣航線，航線需求處于低位，市場仍有較大規(guī)模運力停航，供需關系總體趨于平衡。上海港出運班次的船舶平均艙位利用率達到95%左右。本期，即期市場運價小幅波動。11月23日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為513美元/TEU，較上期下跌1.0%。
澳新航線，航線進入傳統(tǒng)淡季，市場貨量隨著圣誕貨物出清開始回落，近期運力供給有所增加，上海港船舶平均艙位利用率下滑至85%~90%之間，供求關系有所惡化。為維持各自市場份額，多數(shù)航商采取降價攬貨策略，即期市場運價承壓下跌。11月23日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為632美元/TEU，較上期下跌6.4%。
南美航線，運輸需求受季節(jié)因素影響表現(xiàn)疲軟，同時近期航線運力有所放大，航商各自裝載情況差異較大，上海港船舶平均艙位利用率在70%~90%不等。價格方面，部分航商進一步下調(diào)了各自訂艙報價，即期航線運價大幅下跌。11月23日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為996美元/TEU，較上期下跌15.9%。
西非航線，本周運輸需求保持平穩(wěn)，近期運價穩(wěn)步上升，裝載率維持在9成以上。11月23日，上海出口至西非基本港市場運價（海運及海運附加費）為2581美元/TEU，較上期上漲1.7%。
日本航線，市場貨量平穩(wěn)，航商裝載水平總體波動不大，航線運價平穩(wěn)。11月23日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為712.87點。
