“我們很高興可以在慶祝與中國建立合作伙伴關(guān)系45周年之際，參與首屆中國進口博覽會（下稱進博會）。”
全球最大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷中國區(qū)總裁艾森喬（Sergio Espeschit）對界面新聞記者表示，“進博會為我們提供了一個良機，展示世界一流、兼具環(huán)保與創(chuàng)新的供應(yīng)鏈，向中國客戶持續(xù)提供世界上最優(yōu)質(zhì)的鐵礦石產(chǎn)品。”
在國家會展中心（上海）1號展館服務(wù)貿(mào)易展區(qū)1B2-001展位，淡水河谷展出了兩艘Valemax船模。擁有40萬載重噸的Valemax，是世界上最大的散貨運輸船，專門為運輸巴西到中國的鐵礦石而設(shè)計。Valemax長約360米，寬65米，高30米。如果將其直立，高度超過東方明珠最上方的球體。它的甲板面積相當于三個標準足球場，一次運載的40萬噸鐵礦石所制成的鋼鐵，可以建造40萬輛小汽車。
“Valemax為中國而生，大部分船只獲中國融資，由中國設(shè)計、在中國建造，并由中國領(lǐng)先的航運企業(yè)擁有及運營。”艾森喬表示。
此次展出的兩艘Valemax船模，均是第二代產(chǎn)品，分別是今年1月11日交付的由上海船舶設(shè)計研究院設(shè)計、歸屬中遠集團的“遠河海”號，以及今年8月15日交付的由青島北海船舶重工有限責任公司建造、歸屬招商局能源運輸股份有限公司的“明通號”。
全球第一艘Valemax于2011年3月交付使用。截至2014年底，共有35艘Valemax投入運營。它們被稱為第一代Valemax，與廣泛用于鐵礦石運輸行業(yè)的傳統(tǒng)海岬型船相比，可減少35%的溫室氣體排放。
第二代Valemax于2016年啟動建造，第一艘交付使用的就是展臺上展出的“遠河海”號。
據(jù)淡水河谷展位負責人士介紹，第二代Valemax與海峽型船相比，可將港口運營效率提高約140%，且減少41%的溫室氣體排放，將是全球最有效減少溫室氣體排放的船舶之一。它還預留了將柴油驅(qū)動改裝為清潔能源LNG驅(qū)動的空間。
淡水河谷預計，到2020年，共將有33艘第二代Valemax投入運營。屆時，Valemax船將共有68艘。
淡水河谷展位負責人士稱，68艘Valemax船中，54艘由中國船廠建造，占比近八成，包括24艘第一代Valemax和30艘第二代Valemax，總投入金額約55億元，其中，中國進出口銀行和中國銀行提供融資36億美元。有49艘船的船東分別為中國企業(yè)，包括中遠海運集團、招商局集團、工銀租賃和山東海運等。
自2015年7月在中國青島港董家口滿載停靠以來，Valemax已在中國港口滿載停靠170次、停靠總次數(shù)達到201次。
從全球范圍看，自2011年第一艘Valemax投入運營以來，Valemax在巴西、意大利、荷蘭、阿曼、馬來西亞等多個國家港口停靠超過1600次。
