因亞洲大部分區(qū)域處于假期中，在本周初交易非常緩慢，但臨近結束時交易卻突然增多。波羅的海超靈便型船指數(BSI)再次下跌，但慢慢地跌幅越來越小，而且主要區(qū)域出現了反彈的跡象。定期期租交易有限，出現了一艘61,000載重噸的船報出成交，租期一年，2月底至3月初遠東交船，租金10,500美元/天。
在重要區(qū)域如南美東海岸，價格依然承壓中，即期運力仍空在市場中，不過一艘55,000載重噸的船成交，從巴西交船到中國還船的航次，租金大約8,000美元/天，加空放補貼80,000美元。泛大西洋航線上，一艘57,900載重噸的船，以5,500美元/天的價格成交，阿根廷河岸上游交船，到西班牙的航次。東地中海市場也在掙扎中，一艘60,500載重噸的船，同意以3,500美元/天的租金，到恰納卡萊交船，走一個到美國東海岸的航次。亞洲市場里出現的交易不多，除了一艘63,000載重噸的船報出成交，走一個東加里曼丹交船，到印度西海岸還船的航次，租金9,250美元/天。
靈便型船
因中國新年假期還未結束，上半周的遠東市場基本仍在關閉狀態(tài)，而大西洋地區(qū)的價格繼續(xù)走軟。然而，南美東海岸和美灣在臨近周末時出現了更多新的成交，在價格接連下跌幾周后，市場終于看見了一線希望。一些大西洋航線上的走向非常樂觀，而太平洋市場預計在下周完全回歸后也將有起色。
美灣地區(qū)，一艘33,000載重噸的船被租下走一個到中美洲西海岸的航次，租金大約8,000美元/天。另一艘尺寸相似、空在加勒比海的船，被租下走一個從密西西比河西南河口到歐洲大陸的航次，租金大約5,000美元/天，2月中中旬之后交船。一艘37,000載重噸的船以5,000美元/天的租金成交，基于美國巴拿馬城交船，走一個到英國-丹麥-歐洲大陸區(qū)域還船的航次。程租交易方面，2票貨量都是38,000噸(10%增減)的煤礦，都是從Beria到維沙卡帕特南-帕拉迪普區(qū)域，成交運價分別是18.4美元/噸和19.7美元/噸。
