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      貿(mào)易戰(zhàn)陰影籠罩 全球航運(yùn)費(fèi)率崩潰了!

      來源: 中國航貿(mào)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-09-29 8:53:26 分享至:

      全球貿(mào)易的不確定性開始對(duì)國際航運(yùn)市場造成明顯沖擊,帶來了航運(yùn)價(jià)格的崩跌。

      被視為全球經(jīng)濟(jì)晴雨表的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)周五下跌1.16%,報(bào)1366點(diǎn),為6月底以來的最低點(diǎn)。

      BDI指數(shù)以三級(jí)不同噸位的干散貨船型的航運(yùn)成本作為指數(shù)成分,從噸位最重到最輕Capesize(海岬型)、Panamax(巴拿馬型)、Supramax(靈活型)各占比40%、30%、30%,反映各級(jí)干散貨船對(duì)全年航運(yùn)業(yè)的貢獻(xiàn)程度。

      據(jù)彭博社,自從8月初達(dá)到今年的峰值以來,1000英尺海岬型(BCI)船舶運(yùn)輸鐵礦石和煤炭的需求已經(jīng)暴跌了39%,未來的需求還可能更加薄弱。第四季度的對(duì)沖合約也較上個(gè)月的高點(diǎn)下跌了11%。

      通常,鐵礦石運(yùn)輸量被認(rèn)為可以反應(yīng)該國建筑業(yè)的興盛程度,而煤炭運(yùn)輸量則反映了該地區(qū)的發(fā)電量。

      此外,來自波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示,海岬型費(fèi)率周三下跌3.9%至每日16559美元,而上個(gè)月(8月6日)的價(jià)格為27283美元。來自克拉克森證券公司(Clarkson Securities)的數(shù)據(jù)顯示,第四季度遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議下降至23750美元。

      波羅的海國際航運(yùn)公會(huì) (BIMCO) 的首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示:“我們看到,干散貨運(yùn)費(fèi)中一些費(fèi)率下滑,部分是因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)不確定性的增加而導(dǎo)致的。我們聽到了越來越多的擔(dān)憂聲。”

      荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局的CPB指數(shù)顯示,滾動(dòng)循環(huán)的連續(xù)三個(gè)月貿(mào)易量不僅在下降,而且已進(jìn)入負(fù)面區(qū)域。

       

      本文關(guān)鍵詞:貿(mào)易戰(zhàn) 費(fèi)率 標(biāo)簽:貿(mào)易戰(zhàn) 費(fèi)率
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