廈門(mén)網(wǎng)訊(廈門(mén)日報記者 徐景明 通訊員 陳虹)昨日，廈門(mén)遠海碼頭啟動(dòng)“智慧港口2.0”商業(yè)化運營(yíng)，再次走在全國前列，為傳統集裝箱碼頭智慧化升級提供中國方案。
2016年3月，廈門(mén)遠海自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)，是全國第一個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。2020年，該碼頭落成中國首個(gè)5G+全場(chǎng)景應用智慧港口，從自動(dòng)化向智能化發(fā)展。此次啟動(dòng)的“智慧港口2.0”商業(yè)化運營(yíng)，在此前基礎上創(chuàng )新開(kāi)發(fā)，攻克多項關(guān)鍵性技術(shù)難關(guān)，可進(jìn)行廣泛推廣應用。
一輛無(wú)人駕駛純電動(dòng)集裝箱卡車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)“集卡”)，在碼頭操作系統發(fā)出的指令下前往船邊；隨后，遠程操控橋吊穩穩地將集裝箱放置在集卡上；集卡前往堆場(chǎng)，遠程操控輪胎吊，再抓起集裝箱，堆疊成垛……該流程中，現場(chǎng)幾乎看不到工作人員，集卡甚至連駕駛室都沒(méi)有。
“其中有很多的技術(shù)難點(diǎn)。以無(wú)人駕駛集卡運行這一環(huán)節為例，其在集裝箱堆場(chǎng)中，信號很容易被遮擋，導致定位不準。我們使用5G+北斗方案，實(shí)現多傳感融合，可實(shí)現正負5厘米的高精度定位，集卡能夠自動(dòng)分析周邊環(huán)境和動(dòng)態(tài)場(chǎng)景。”現場(chǎng)工作人員解讀，從目前的效果看，無(wú)人駕駛集卡效率已經(jīng)接近傳統集卡，未來(lái)將實(shí)現超越。
“項目已經(jīng)到‘交鑰匙’的階段。”與會(huì )嘉賓說(shuō)，“智慧港口2.0”項目體現出的綠色、低碳、智能，是港口行業(yè)的發(fā)展新趨勢，廈門(mén)港這一項目將形成示范區，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革、提高服務(wù)品質(zhì)，打造數字航運生態(tài)，呼應“數字強國”“交通強國”“新基建”建設，助力世界一流港口建設。
此外，《港口無(wú)人駕駛集裝箱車(chē)技術(shù)要求》標準昨日發(fā)布，該標準是全國首個(gè)港口無(wú)人駕駛集裝箱車(chē)的標準。
圖/文來(lái)源廈門(mén)日報
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