美國許多地區(qū)港口正試圖突出可用性，以作為加州主要海港擁堵和積壓的替代方案，佛羅里達(dá)州就是最新的一個。
在這場積極的運(yùn)動中，佛羅里達(dá)州港口委員會(Florida Ports Council, FPC)正在推廣佛羅里達(dá)州的15個公共海港，作為供應(yīng)鏈危機(jī)的解決方案，為托運(yùn)人提供節(jié)省時間和金錢的機(jī)會。
FPC主席兼首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Rubin表示：“佛羅里達(dá)州已經(jīng)開始營業(yè)，我們是幫助緩解全球供應(yīng)鏈危機(jī)的解決方案。貨船不用在加州海岸等待，而可以在日益擁擠的加州尋找空間的同時，將貨物轉(zhuǎn)移到佛羅里達(dá)州和其他自由市場進(jìn)行卸貨。”
FPC表示，全球的運(yùn)動鞋、家具、衛(wèi)生紙、體育用品、玩具、人造圣誕樹等供應(yīng)商都被困在加州海岸外，等待數(shù)天甚至數(shù)周才能卸貨。該委員會認(rèn)為，加州不再是將消費(fèi)品運(yùn)往美國東海岸甚至中西部的最有效途徑，并表示，佛羅里達(dá)州有能力成為更有效的途徑。
佛羅里達(dá)港口委員會成員包括邁阿密(Miami)、埃弗格雷斯港(Port Everglades)、杰克遜維爾(Jacksonville)和坦帕(Tampa)等大型港口，以及近12個較小的港口。
2016年巴拿馬運(yùn)河拓寬后，佛羅里達(dá)州港口受益匪淺，能夠處理15000teu的船舶。2021年4月初，邁阿密港在其碼頭接收了15072 teu的CMA CGM Argentina號集裝箱船。CMA CGM是南佛羅里達(dá)集裝箱碼頭的部分所有者，該碼頭在2020年初部署了六臺全自動輪胎式龍門起重機(jī)(E-RTGs)。
最近幾年，其他港口也進(jìn)行了升級，并正在繼續(xù)升級。埃弗格雷斯港正在進(jìn)行一項50英尺深的疏浚項目，擴(kuò)大其轉(zhuǎn)向池以處理更大的船只并提供額外的泊位。今年3月，該港啟用了三臺超巴拿馬型龍門起重機(jī)，能夠跨越22個箱子。
墨西哥灣沿岸的坦帕灣港在2019年初開通了中國的直航服務(wù)。該港口最近完成了對其大彎航道的疏浚，疏浚深度為43英尺。該港口目前正在研究額外的疏浚，以容納更大的船只。
佛羅里達(dá)州的港口通過連接主線鐵路和州際高速公路網(wǎng)絡(luò)與美國東南部相連，在卸貨后的24-36小時內(nèi)，可以將貨物送達(dá)至大量美國人口。佛羅里達(dá)本身是一個巨大的市場，2020年人口普查人數(shù)為2150萬，在美國50個州中排名第三。
對于貨運(yùn)利益而言，佛羅里達(dá)州港口委員會主席Michael Rubin表示：“佛羅里達(dá)是對你有利的地方，我們的海港是確保貨運(yùn)僵局不會成為偷走圣誕節(jié)的怪杰的解決方案。”
圖片來源搜航網(wǎng)
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