安青網(wǎng)訊9月15日上午，鄭蒲港鐵路“首列貨運(yùn)到達(dá)儀式”于鄭蒲港鐵路專用線鄭蒲港車站舉行，來自黑龍江省哈爾濱市的稻谷專列，順利到達(dá)鄭蒲港鐵路車站貨場(chǎng)并開始裝卸作業(yè)，標(biāo)志著長(zhǎng)三角地區(qū)首個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)工程——鄭蒲港鐵路專用線正式投入運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，鄭蒲港鐵路專用線位于安徽省馬鞍山市、蕪湖市境內(nèi)，西起淮南鐵路銅城閘站，途經(jīng)蕪湖市、馬鞍山市，終至鄭蒲港，全長(zhǎng)38.815千米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，預(yù)留時(shí)速160公里。據(jù)介紹，該鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，近期年設(shè)計(jì)運(yùn)量270萬噸(發(fā)送90萬噸，到達(dá)180萬噸);中期年設(shè)計(jì)運(yùn)量490萬噸(發(fā)送125萬噸，到達(dá)365萬噸);遠(yuǎn)期年設(shè)計(jì)運(yùn)量800萬噸。
“鄭蒲港鐵路是馬鞍山鄭蒲港集疏運(yùn)體系建設(shè)的關(guān)鍵項(xiàng)目，是我省首條建成投運(yùn)的疏港鐵路專用線，同時(shí)也是長(zhǎng)三角地區(qū)首個(gè)建成的鐵水聯(lián)運(yùn)工程。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目采取PPP模式，于2017年開工建設(shè)，2020年底前如期建成。鄭蒲港鐵路的正式運(yùn)營(yíng)，對(duì)該市構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通體系，打造蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐，推進(jìn)江北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等，具有重要意義。
鄭蒲港鐵路作為新型鐵水聯(lián)運(yùn)工程，將鐵路貨場(chǎng)功能前移至港口，設(shè)立“無軌鐵路港場(chǎng)”，通過水運(yùn)班輪和鐵路班列的有效銜接來完成貨物運(yùn)輸，打破了傳統(tǒng)的鐵水聯(lián)運(yùn)模式中鐵路和水路兩套運(yùn)輸系統(tǒng)分開獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，難以實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)、集裝箱、客戶、信息等資源共享，無法發(fā)揮鐵路與水路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)的弊端。鄭蒲港鐵路的“一站式”貼心服務(wù)不僅帶來了發(fā)貨的便捷性，也減少了貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)次數(shù)，從而有效降低了企業(yè)的物流成本，打通了港口集疏運(yùn)“最后一公里”，進(jìn)一步提升了港口集疏運(yùn)能力，為我市打造長(zhǎng)三角“白菜心”輸入了強(qiáng)勁動(dòng)能，為安徽省及中原等地區(qū)貨物提供了更為便捷高效的出海通道。（通訊員 丁劉彬 宣昀昊 記者 謝婷婷）
