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      鄭蒲港鐵路專用線正式投入運營

      來源: 安青網 發(fā)布時間:2021-09-18 9:52:42 分享至:

      安青網訊9月15日上午,鄭蒲港鐵路“首列貨運到達儀式”于鄭蒲港鐵路專用線鄭蒲港車站舉行,來自黑龍江省哈爾濱市的稻谷專列,順利到達鄭蒲港鐵路車站貨場并開始裝卸作業(yè),標志著長三角地區(qū)首個鐵水聯(lián)運工程——鄭蒲港鐵路專用線正式投入運營。

      據悉,鄭蒲港鐵路專用線位于安徽省馬鞍山市、蕪湖市境內,西起淮南鐵路銅城閘站,途經蕪湖市、馬鞍山市,終至鄭蒲港,全長38.815千米,設計時速80公里,預留時速160公里。據介紹,該鐵路正式運營后,近期年設計運量270萬噸(發(fā)送90萬噸,到達180萬噸);中期年設計運量490萬噸(發(fā)送125萬噸,到達365萬噸);遠期年設計運量800萬噸。

      “鄭蒲港鐵路是馬鞍山鄭蒲港集疏運體系建設的關鍵項目,是我省首條建成投運的疏港鐵路專用線,同時也是長三角地區(qū)首個建成的鐵水聯(lián)運工程。”項目負責人介紹,該項目采取PPP模式,于2017年開工建設,2020年底前如期建成。鄭蒲港鐵路的正式運營,對該市構建長江經濟帶綜合立體交通體系,打造蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運樞紐,推進江北區(qū)域經濟社會發(fā)展等,具有重要意義。

      鄭蒲港鐵路作為新型鐵水聯(lián)運工程,將鐵路貨場功能前移至港口,設立“無軌鐵路港場”,通過水運班輪和鐵路班列的有效銜接來完成貨物運輸,打破了傳統(tǒng)的鐵水聯(lián)運模式中鐵路和水路兩套運輸系統(tǒng)分開獨立運營,難以實現貨場、集裝箱、客戶、信息等資源共享,無法發(fā)揮鐵路與水路聯(lián)運優(yōu)勢的弊端。鄭蒲港鐵路的“一站式”貼心服務不僅帶來了發(fā)貨的便捷性,也減少了貨物運輸環(huán)節(jié)的中轉次數,從而有效降低了企業(yè)的物流成本,打通了港口集疏運“最后一公里”,進一步提升了港口集疏運能力,為我市打造長三角“白菜心”輸入了強勁動能,為安徽省及中原等地區(qū)貨物提供了更為便捷高效的出海通道。(通訊員 丁劉彬 宣昀昊 記者 謝婷婷)

      本文關鍵詞:港航動態(tài) 標簽:鄭蒲港鐵路專用線
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