8月，江蘇省港口集團(tuán)集裝箱板塊完成吞吐量68.9萬TEU，創(chuàng)單月歷史新高。其中，太倉正和國際碼頭單月突破18萬TEU，鎮(zhèn)江港國際集裝箱碼頭單月突破4萬TEU，徐州國際集裝箱碼頭單月完成0.9萬TEU，各自創(chuàng)造本單位吞吐量新紀(jì)錄。
筑牢防疫底線，促進(jìn)生產(chǎn)協(xié)同
7月下旬以來，江蘇省港口集團(tuán)集裝箱公司整理了包含38項重點任務(wù)、95項具體措施的防疫任務(wù)清單，通過開展三類人員突發(fā)疫情事件專項演練、選派政治指導(dǎo)員進(jìn)駐專班、梯口實行雙崗值守、成立生產(chǎn)應(yīng)急指揮中心等方式，確保防疫要求落到實處。
同時，該公司借助科技賦能疫情防控，在集裝箱信息系統(tǒng)中開發(fā)了“疫情防控”專項功能模塊，集卡司機(jī)根據(jù)流程提前申報健康信息，碼頭公司前置審核，閘口安排專人督查，提升車輛通行效率。
各集裝箱碼頭結(jié)合實際生產(chǎn)情況，從管理找提升空間，從細(xì)節(jié)深挖潛力，最大化利用岸線資源，強(qiáng)化生產(chǎn)組織，提高生產(chǎn)效率，做好對外服務(wù)。太倉港正和興港碼頭8月份增加了2臺場橋，極大緩解了堆場作業(yè)壓力。
創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，尋找市場增量
針對區(qū)域貨源出口需求，江蘇省港口集團(tuán)集裝箱公司充分挖掘市場潛力，聯(lián)合船公司和物流公司，與太倉港正和興港碼頭、正和國際碼頭共同協(xié)調(diào)，開發(fā)了“集件”不定期航線，累計完成10條船共6139TEU吞吐量。
鎮(zhèn)江港國際集裝箱碼頭發(fā)揮散集聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)能力優(yōu)勢，聯(lián)合代理公司、船公司，開發(fā)硫磺進(jìn)口拆箱陸改水業(yè)務(wù)。8月份，鎮(zhèn)江港散集聯(lián)運(yùn)箱量完成4989TEU，同比增長36%。第一批到港的集裝箱已經(jīng)全部拆完，空箱已返上海；第二批正在有條不紊進(jìn)行中。
推進(jìn)樞紐建設(shè)，完善集疏體系
南京港龍?zhí)都b箱碼頭依托省港口集團(tuán)旗下的南京通海航運(yùn)公司，試運(yùn)行天津航線，帶動中轉(zhuǎn)箱量不斷提升，鞏固區(qū)域航運(yùn)中心定位；同時，發(fā)揮鐵路專用線資源優(yōu)勢，新增俄羅斯到龍?zhí)秶H班列進(jìn)口業(yè)務(wù)，針對蚌埠地區(qū)外貿(mào)出口水鐵聯(lián)運(yùn)，形成天天班。目前，龍?zhí)都b箱碼頭單月水鐵聯(lián)運(yùn)量超過了2000TEU，水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港地位不斷提升。
太倉正和國際集裝箱碼頭大力貫徹江海河聯(lián)運(yùn)港區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，以“太倉快航”“太申快航”為抓手，將浙江安吉內(nèi)河港口等原本在外高橋地區(qū)銜接海船前往洋山的業(yè)務(wù)，引導(dǎo)至太倉中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)時效大幅提升。徐州國際集裝箱碼頭則充分運(yùn)用在運(yùn)河地區(qū)的集疏運(yùn)體系優(yōu)勢，與徐州中歐班列公司增進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同，加強(qiáng)和沿江南京港區(qū)、太倉港區(qū)的水路銜接，形成中歐班列鐵水聯(lián)運(yùn)箱量新增長點。
