港口碼頭優(yōu)化調(diào)整是城市發(fā)展的大勢所趨，也是生態(tài)長江建設的必然要求。
武漢市自2016年開始啟動港口碼頭整治工作，分三個階段進行。
2016年至2018年，拆除非法碼頭。自2016年3月啟動整治工作開始至5月20日，不到兩個月時間，一舉取締非法碼頭167個，273艘躉船、364個沿江堆砂場，轉運存砂717萬噸，此后又陸續(xù)拆除一批不符合規(guī)范提升要求的碼頭。
2018年12月至2019年4月20日，優(yōu)化調(diào)整提升長江主軸核心區(qū)兩江四岸老舊碼頭。先后整合、集并遷移103個碼頭，189艘躉船，優(yōu)化調(diào)整后武漢兩江核心區(qū)碼頭數(shù)量減少61.2%，躉船數(shù)量減少63.5%。
武漢交通運輸局負責人介紹說，從去年5月啟動了第三輪港口碼頭整治工作，這一輪主要是進一步清查整治長江、漢江干線所有無證、手續(xù)不全、集中式飲用水水源地保護區(qū)及自然保護區(qū)內(nèi)的港口碼頭設施，整治工作到2022年12月31日。
“涉及歷史問題復雜，整治難度大”，武漢市交通運輸局勇挑重擔，啃硬骨頭，迎難而上。他們有效利用國家開展長江沿線非法碼頭治理契機，將漢江同時納入整治范圍，累計拆除漢江各類碼頭74個，切實做到全市非法碼頭治理“一盤棋”。
市交通運輸局率先提出規(guī)劃建設臨時砂石集散中心構想，緩解全市建設用砂供需矛盾，目前全市已建成10個臨時砂石集散中心。
狠抓岸線生態(tài)修復，以整治為契機推進江灘建設，以綠護灘提升沿江岸線生態(tài)功能，實現(xiàn)岸線治理長效管控。自2020年以來，按照“應綠盡綠”的原則督導各區(qū)對取締后的港口碼頭進行復綠核查，目前恢復自然岸線30余公里。
扎實開展長江、漢江干流一二級飲用水源保護區(qū)內(nèi)碼頭整治工作。全市水源地保護區(qū)內(nèi)碼頭除保留部分二級水源保護區(qū)內(nèi)的公務旅游類碼頭外，共拆除、遷移或關閉45個碼頭。市交通運輸局還加大漢江武漢段巡查力度，驅離水源保護區(qū)內(nèi)的臨時停泊、航行異常的船舶。
