7月25日，湛江港集團(tuán)成功接卸40萬噸“遠(yuǎn)誼海”輪。這是繼6月3日首次成功進(jìn)行滿載40萬噸船舶“礦石湛江”輪重載調(diào)試、6月22日成功實(shí)現(xiàn)霞山港區(qū)通用碼頭工程重載調(diào)試后，湛江港集團(tuán)接卸的第三艘40萬噸貨輪，彰顯了湛江港作為世界級深水港口的服務(wù)品牌。
據(jù)了解，今年6月3日，40萬噸“礦石湛江”輪滿載成功靠泊，標(biāo)志著湛江港成為華南沿海港口第一個成功滿載靠泊40萬噸船舶的世界級深水港。湛江港形成了區(qū)域領(lǐng)先的港口綜合服務(wù)能力，刷新了區(qū)域港口能力等級，進(jìn)一步推進(jìn)了湛江港建設(shè)區(qū)域強(qiáng)港的步伐。
湛江港40萬噸級航道工程是國家“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，于2019年9月28日開工建設(shè)；2021年5月31日完成交工驗(yàn)收。該航道可滿足40萬噸船舶乘潮通航，30萬噸級船舶乘潮單向通航保證率從之前的53%提高到90%，同時可兼顧10萬噸級船舶和15萬噸級散貨船全潮雙向通航。
7月15日，40萬噸“明商”輪滿載39.2萬噸巴西卡粉（IOKN）鐵礦石，成功靠泊湛江港霞山港區(qū)散貨碼頭。該輪是湛江港開港以來接卸的載重噸最大、載貨量最高的船舶。
隨著碼頭、航道等基礎(chǔ)設(shè)施不斷提升，服務(wù)功能不斷完善，湛江港集團(tuán)鐵礦石業(yè)務(wù)由傳統(tǒng)的為腹地鋼廠保供的單一模式，轉(zhuǎn)型為以鋼廠保供、礦山直銷、簡單加工、現(xiàn)貨貿(mào)易、保稅轉(zhuǎn)口等多元化業(yè)務(wù)相融合的綜合服務(wù)模式，不斷豐富以鐵礦石保稅、混礦、篩分及貿(mào)易為支撐的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)功能。
40萬噸航道和40萬噸散貨碼頭建成后，礦山在湛進(jìn)行鐵礦石簡單加工及分撥中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長。
湛江港集團(tuán)積極配套探索和建立完善多維度、多元化的功能服務(wù)類型，構(gòu)建從礦山供應(yīng)、金融服務(wù)、供應(yīng)鏈延伸、期現(xiàn)貨交割、交易平臺、物聯(lián)網(wǎng)、物流運(yùn)輸和終端用戶的“鐵礦石超市”，加大力度構(gòu)建“鐵礦石生態(tài)圈”，吸引腹地鋼廠提高港口現(xiàn)貨貿(mào)易比例，打造成穩(wěn)固華南區(qū)域，服務(wù)中西部和長江沿線，聯(lián)動北方港口，保稅轉(zhuǎn)口東南亞，立足國內(nèi)、面向國際的鐵礦石貿(mào)易分銷中心。
經(jīng)湛江港選用40萬噸船舶進(jìn)行鐵礦石運(yùn)輸和貿(mào)易分銷，可為產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶大幅降低遠(yuǎn)洋海運(yùn)、物流、采購等綜合成本，物流綜合效益更加顯著，將有效推動湛江港鐵礦石生態(tài)圈的建設(shè)。
湛江港集團(tuán)下一步將圍繞“全力建設(shè)省域副中心城市、加快打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極”目標(biāo)任務(wù)，切實(shí)開展“營商環(huán)境整治提升年”活動，以縱向能力提升鑄就核心競爭力，以橫向業(yè)務(wù)聯(lián)合打造港口業(yè)務(wù)生態(tài)圈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)動，全力打造鐵礦石交易分撥中心，擴(kuò)大湛江港的品牌影響力，以不斷拓展進(jìn)取的奮斗精神，全力建設(shè)區(qū)域強(qiáng)港，助推湛江高質(zhì)量跨越式發(fā)展。
