7月19日，清晨5點(diǎn)半的長(zhǎng)興島，伴隨著拖船的汽笛聲，上海長(zhǎng)興一號(hào)船塢塢門在三艘拖船的協(xié)助下慢慢開啟。核載量為23000標(biāo)箱的全世界最大集裝箱船H3041可以正式出塢了。
大型箱船的建造“搖籃”
一號(hào)船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目位處長(zhǎng)興島，隸屬長(zhǎng)江流域，位于長(zhǎng)興一期工程區(qū)域上游，是特種船舶研制保障條件建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分。
項(xiàng)目建成后，可滿足世界最大、最先進(jìn)的雙燃料動(dòng)力23000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船一艘半串聯(lián)建造，有利于全面提升一號(hào)船塢的大型船舶建造效率，進(jìn)一步打響“上海制造”品牌，提升長(zhǎng)興島海洋裝備基地的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
今后三年，7艘24000TEU集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料集裝箱船以及其他項(xiàng)目的箱船將在一號(hào)船塢內(nèi)建造。
大船塢，大工程
船塢，是用于造修船最重要的場(chǎng)地設(shè)施，其大小直接決定可以建造多大的船舶，建造比航母還要巨大的集裝箱船，更是離不開船塢這一核心資源。
為了保證一號(hào)船塢的造船能力，中交三航局一號(hào)船塢接長(zhǎng)改造工程項(xiàng)目部科學(xué)組織施工，在原塢底板改造過程中創(chuàng)新采用“切割分部”法，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成了建設(shè)任務(wù)，將一號(hào)船塢接長(zhǎng)140米、總長(zhǎng)度達(dá)到660米，可滿足24000TEU級(jí)集裝箱船1.5艘串聯(lián)建造，全面提升大型船舶建造效率；原塢室底板進(jìn)行局部加固改造，分三個(gè)區(qū)域進(jìn)行建造，總長(zhǎng)度約為250.5米，建設(shè)面積約3022.8平方米。
船塢成功改造后，生產(chǎn)效率將大幅提升，搭載物量將顯著增長(zhǎng)，形成年產(chǎn)5~6艘大型箱船的建造能力。
值得信賴的三航品牌
一號(hào)船塢接長(zhǎng)改造工程歷時(shí)1年半，項(xiàng)目建設(shè)過程受到了中交三航局的高度重視。
建設(shè)初期，項(xiàng)目部工期緊任務(wù)重，面對(duì)分包隊(duì)伍工人緊張的難題，中交三航局出面統(tǒng)籌鋪排，為項(xiàng)目部聯(lián)系優(yōu)質(zhì)分包隊(duì)伍，保證項(xiàng)目的建設(shè)能力，以保工期，誠(chéng)信履約。
不僅如此，中交三航局領(lǐng)導(dǎo)每月都會(huì)出席項(xiàng)目部的月例會(huì)，幫項(xiàng)目部梳理施工計(jì)劃、標(biāo)記重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、施工重難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施，讓項(xiàng)目施工的脈絡(luò)清晰明確，工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效完成。
憑借自身努力，中交三航局贏得業(yè)主、合作單位的一片叫好，業(yè)主方總經(jīng)理陳軍滿意地說：“項(xiàng)目部在老塢底板改造過程中克服了很多困難，見縫插針地施工不僅沒影響到廠里生產(chǎn)，還高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成了建設(shè)任務(wù)。目前為止讓我們十分滿意。我們對(duì)中船九院和中交三航局的合作很有信心，希望公司、項(xiàng)目部再接再厲，再創(chuàng)佳績(jī)。”
充分發(fā)揮企業(yè)在船塢施工領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目部克服了由于造船和施工同時(shí)進(jìn)行帶來的有效作業(yè)時(shí)間短、交叉作業(yè)多、大型設(shè)備吊裝進(jìn)出塢、船塢放水中止施工等困難；解決了老結(jié)構(gòu)質(zhì)量保護(hù)、組合鋼板樁止水性、鋼支撐施工與土方開挖及中間塢門段止水鋼板樁密集交叉施工、新建底板施工材料和設(shè)備下塢、大體積混凝土控裂、局限場(chǎng)地混凝土澆筑泵車平面位置布置等一系列難題，保障了深基坑開挖施工的安全穩(wěn)定。
箱船“搖籃”的迅速拓展，彰顯了中交三航局做強(qiáng)“上海服務(wù)”品牌的決心，見證了三航人在“十四五”開局之年迸發(fā)的奮進(jìn)力量，為未來高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
