“Arc 7冰區級別，吊艙推進(jìn)，雙向破冰，能在零下50攝氏度的環(huán)境下運營(yíng)，這些字眼足以讓這艘船在全球獨一無(wú)二。” 廣船國際副總經(jīng)理周旭輝說(shuō)。4日，廣船國際為希臘公司建造的全球首艘載重量為44500噸的極地凝析油輪在南沙命名，并即將交付船東投入運營(yíng)。
“BORIS SOKOLOV（鮑里斯 索科洛夫）號”的最大特點(diǎn)就是不怕冷，就算是在零下50攝氏度的北極航區，它也能夠破冰前進(jìn)，暢通無(wú)阻。“以前在極地運油只有夏季才能通行，現在有了它，冬天也能作業(yè)。”周旭輝說(shuō)。這艘船就是為挑戰北極地區極寒天氣而生，按照俄羅斯船級社最高冰區級別——Arc 7級破冰能力設計，能全年在無(wú)破冰船引航的條件下航行和供應凝析油。這艘船的艏艉都安裝了由特種材料制成的冰刀，遇到1.8米厚以下的冰層和15米以下的冰脊，它可以像刀切豆腐一般直接碾壓過(guò)去。
這艘船沒(méi)有舵，轉向、前進(jìn)和后退都靠安裝在艉部的兩個(gè)目前全球最大的吊艙式推進(jìn)器。這種吊艙推進(jìn)器可以在360°內水平轉動(dòng)以實(shí)現船舶前進(jìn)或者后退。因此，這艘船可實(shí)現艏艉雙向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰層，艉部可破1.5米厚的冰層，并能保持2節以上的航速，這在目前世界上運營(yíng)的冰區船舶中是絕無(wú)僅有的。
在零下50攝氏度的環(huán)境里仍然可以正常運行，從甲板強度到設備防寒都有著(zhù)嚴格要求。據介紹，船上所有設備設施均采取了防寒設計。
