“裝船完成，準備出運！”隨著(zhù)碼頭現場(chǎng)指揮員的一聲令下，由三航局南通海洋公司承制的三峽新能源廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)西沙扒300兆瓦海上風(fēng)電項目首個(gè)復合筒單柱成功發(fā)運，這是迄今為止中交集團所承接制作的最大直徑、最大變徑鋼管樁。
據悉，此次出運的陽(yáng)西沙扒五期風(fēng)電復合筒單柱歷時(shí)65天制作完成，屬于大直徑鋼管樁，樁重約715噸，總長(cháng)46.2米，總重779.1噸。樁體呈錐桶式結構，由多個(gè)錐環(huán)拼接而成，最大直徑12米，最大板厚度為80毫米。
作為中交集團內首個(gè)最大直徑、最大變徑復合筒單柱，此次成功制作發(fā)運進(jìn)一步鞏固了三航局海上風(fēng)電領(lǐng)域的地位，豐富了海上風(fēng)電產(chǎn)品類(lèi)型，培養了相關(guān)專(zhuān)業(yè)設計制作人才，為今后開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)打下了堅實(shí)基礎。
改進(jìn)裝備搶進(jìn)度
此次承制的復合筒單柱整樁呈錐筒型結構，共17個(gè)筒節、12個(gè)變徑段。在總長(cháng)31米變徑段范圍內，筒節直徑從7.5米變到12米，每米變徑達145毫米。制作環(huán)節極富挑戰性。
磨刀不誤砍柴工，為了保證項目進(jìn)度，南通海洋公司第一時(shí)間根據圖紙作出改造滾輪架以及焊接平臺裝備的決定，為每個(gè)不同尺寸規格的筒節“量身打造”生產(chǎn)線(xiàn)。
在保證滾輪架工作安全的大前提下，技術(shù)團隊自主設計了滾輪架墊高塊，可以實(shí)現不同變徑段筒節快速組對，抬高軌道鋪設滾輪架，以此實(shí)現單柱軸線(xiàn)和地面平行。
攻堅克難巧創(chuàng )新
由于單個(gè)筒節寬度為2.4米，單個(gè)管節在進(jìn)行拼接時(shí)，滾輪架布置好后活動(dòng)間隙小于100毫米，錐筒極其容易竄動(dòng)，放在改裝前的滾輪架上會(huì )有極大傾倒的風(fēng)險。
南通海洋公司經(jīng)過(guò)多次開(kāi)會(huì )協(xié)商，決定采用豎狀“疊羅漢”組對方式進(jìn)行加工，確保重心穩定，之后進(jìn)行打底焊接固定，翻身至已鋪設好的滾輪架上進(jìn)行環(huán)縫焊接。
同時(shí)，為了保證平放焊接筒節外部縱縫的施工要求高度，南通海洋公司自主設計了專(zhuān)用的焊接架，可以滿(mǎn)足11米-13米高度的環(huán)縫焊接需求，且實(shí)現高度自動(dòng)升降調節的同時(shí)具備移動(dòng)功能，大大降低了制作成本。
其間，技術(shù)團隊還運用了BIM技術(shù)模擬車(chē)間空間，確保焊接架升降行程，擺放位置，移動(dòng)范圍均滿(mǎn)足使用要求且不和車(chē)間現有構筑物碰撞。
精益求精保質(zhì)量
南通海洋公司制定新型焊接（組合焊）工藝，埋弧焊接完內部縱縫后，筒節翻身立式焊接外部縱縫，該工藝保證了超大直徑錐筒縱縫焊接的安全性。
錐直交接的焊縫存在很大焊接應力，難以保證焊接質(zhì)量，易出現錐直交接段焊縫由于焊接應力整條焊縫出現焊接裂紋，且無(wú)法返修。
針對如此情況，南通海洋公司一方面充分利用公司智能焊接云平臺，嚴格控制焊接電流電壓；另一方面嚴格控制焊絲、焊劑的烘干和保溫要求，做好施工現場(chǎng)焊接的預熱和后熱工作。
焊接結束后，利用購買(mǎi)的專(zhuān)業(yè)超聲波震動(dòng)消應力設備，對整條焊縫進(jìn)行超聲波錘擊，確保焊縫應力消除率符合規定要求，從而確保了復合筒單柱基礎所有焊縫一次性檢測合格率達99%。
