6月21日上午，一艘載有原木的雜貨船DAROJA，在從西班牙航行至葡萄牙菲蓋拉達(dá)福斯（Figueira da Foz）附近時(shí)，甲板上大約一半的原木貨物散落，并漂浮到附近水域。
該船到達(dá)港口并靠泊，但港口航道入口和附近水域因散落的原木四處漂流，給航行船舶帶來很大的安全威脅，港口方不得不宣布而暫時(shí)關(guān)閉港口。
據(jù)悉，拖船已經(jīng)與船東簽訂了協(xié)議，以回收危害該地區(qū)航行的原木貨物。
雜貨船DAROJA，載重噸4155，建于1997年，船旗塞浦路斯，由西班牙航運(yùn)公司GREENALIA SHIPPING SL運(yùn)營(yíng)。
木材船作為運(yùn)輸船舶中的一種類型船，是專門用以裝載木材或原木的船舶，但由于木材特殊的海運(yùn)特性，其體積大、載重是輕、易滾動(dòng)，對(duì)積載和綁扎有更高的要求，尤其是在甲板上裝有貨物時(shí)，要求必須對(duì)貨物進(jìn)行綁扎系固。而因綁扎系固存在問題，也市場(chǎng)帶來安全風(fēng)險(xiǎn)和引發(fā)裝卸事故。
以下內(nèi)容來自《船舶載運(yùn)木材甲板貨物的安全注意事項(xiàng)》，原文刊發(fā)于《航海技術(shù)》，1996年第3期
木材船在配載時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1、將比重大的木材配在艙底，比重小的配在艙頂或甲板上。
2、要根據(jù)裝貨處所的尺寸、形狀及所裝木材的長(zhǎng)度合理配載，盡量減少虧艙。
3、同時(shí)承運(yùn)原木和包裝木材兩種貨物時(shí)，不能混合裝在一個(gè)貨物處所。
4、配載時(shí)要使船舶在離裝港時(shí)、航行期間和抵卸港時(shí)有足夠的穩(wěn)性高度。
5、在配載及計(jì)算穩(wěn)性時(shí)，甲板上的干木材貨物因上浪、下雨、下雪、吸水或結(jié)冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的儲(chǔ)量變化會(huì)嚴(yán)重影響船舶的穩(wěn)性，要充分予以重視。
航行中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
開船后的前三天，應(yīng)每天檢查和收緊一次系索，以后應(yīng)每2~3天檢查收緊一次；惡劣天氣應(yīng)每天檢查一次，如發(fā)現(xiàn)緊索螺套的螺桿螺紋已到盡頭仍不能收緊或綁扎器材損壞，均應(yīng)重新綁扎；對(duì)所有檢查和調(diào)整工作都應(yīng)在航海日志中記錄。航行中船舶搖擺，到甲板木材貨物上面工作應(yīng)注意安全，穿釘鞋或帶釘套鞋、帶安全帽，行走時(shí)要手扶安全繩和圍欄。船長(zhǎng)在作航行計(jì)劃時(shí)要避開潛在的惡劣天氣和海況；應(yīng)每天接收天氣預(yù)報(bào)和氣象傳真圖，及時(shí)掌握氣象和海況；必要時(shí)，可申請(qǐng)氣象導(dǎo)航服務(wù)。注意觀察船舶的橫傾情況，遇到船向一側(cè)傾斜，應(yīng)馬上查清原因，并根據(jù)發(fā)生原因及時(shí)排除。
