特朗普對伊朗第二輪制裁將于11月4日生效，各國反應不一。
中國態(tài)度較為獨立，截止到目前中國并未顯著(zhù)縮減伊朗原油進(jìn)口;印度態(tài)度暖昧，近幾月已小幅減少從伊朗的進(jìn)口;日韓已做出響應，韓國從8月份開(kāi)始以停止伊朗原油進(jìn)口;歐洲國家對伊朗原油的需求強勁，如果完全放棄伊朗石油，將面臨極大沖擊。
雖然伊朗和美國的博弈仍在進(jìn)行，但奔跑的豆子船仍歷歷在目，伊朗不得不抓緊時(shí)間出貨，畢竟變現才是王道，能多賣(mài)就多賣(mài)。在為數不多的仍然接納伊朗石油的國家中，中國依然十分重要。
路透社10月9日的消息 - 據Refinitiv Eikon資料和了解情況的船務(wù)代理人，一艘裝載200萬(wàn)桶伊朗原油的油輪周一在中國大連港的保稅區儲罐卸油。
在美國對伊朗石油出口的制裁于11月4日生效之前，伊朗石油買(mǎi)家已經(jīng)減少。在2014年遭到制裁時(shí)，伊朗曾把原油儲存在大連，后來(lái)賣(mài)給了韓國和印度的買(mǎi)家。
據在大連的一名航運消息人士，伊朗國家油輪公司(National Iranian Tanker Company)運營(yíng)的超大型油輪(VLCC)Dune把原油卸入了大連新港的一個(gè)保稅區儲油庫，并稱(chēng)這是近四年來(lái)首次有伊朗原油卸入保稅區儲罐。
大連港一名負責投資者關(guān)系的官員未予置評。這個(gè)中國石油天然氣集團(CNPC)旗下油庫的一名人士表示，那些原油“不可能”存儲在那里。路透聯(lián)系的這名人士拒絕具名。
CNPC的一名發(fā)言人表示，他沒(méi)有關(guān)于此事的信息。
航運消息人士表示，這批船貨沒(méi)有指定買(mǎi)家。
航運追蹤資料顯示，未來(lái)一到兩周會(huì )有另外三艘伊朗國家油輪公司的油輪抵達大連。
三名中國國營(yíng)煉廠(chǎng)的消息人士稱(chēng)，當中有部分船貨可能進(jìn)入保稅倉庫，因為當地由中國石油集團掌控的煉油廠(chǎng)并沒(méi)有處理伊朗原油的設備。
據查詢(xún)，這艘名為“Dune”的VLCC于9月12日從伊朗哈爾克島駛出，10月5日晚到達大連，并于10月7日靠泊新港原油碼頭，10月10日駛離該碼頭。目前，該船仍停留在大連港錨地，下一目的港口尚不明確。
另?yè)浾吆藢?shí)，該輪確由伊朗國家油輪公司(National Iranian Tanker Company)運營(yíng)，詳見(jiàn)下圖。
而伊朗哈爾克島是伊朗本土石油冶煉中心，建有世界上最大的油港之一，原油經(jīng)海底油管從大陸運來(lái)。碼頭可同時(shí)停靠十余艘油船，最大可達50萬(wàn)噸。島上輸油設備每小時(shí)可把6萬(wàn)噸原油泵入油輪。
大連港新港原油港區擁有45萬(wàn)噸級和30萬(wàn)噸級兩個(gè)大型原油碼頭，年通過(guò)能力7285萬(wàn)噸，港口區內有國家石油戰略?xún)鋷欤瑫r(shí)配套有輸油管道至大連石化和西太石化。
