歐洲工程與咨詢(xún)公司Elomatic與日本航運公司Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK)集團及其科技公司MTI在未來(lái)0排放汽車(chē)運輸船(PCTC)的概念設計方面展開(kāi)合作。概念名稱(chēng)為“NYK SUPER ECO SHIP 2050”。
Elomatic稱(chēng)，與當前船舶相比，NYK SUPER ECO SHIP 2050新生代船舶可將二氧化碳排量降低100%。節能型船舶還將油耗降低近70%。
NYK 集團于11月中旬揭開(kāi)了新船概念設計的神秘面紗。該項目的概念創(chuàng )造與可視化由Elomatic負責。NYK SUPER ECO SHIP 2050項目的推動(dòng)是NYK集團“用數字化和綠色科技引領(lǐng)2022” （“Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”）中期管理計劃的一部分。
NYK SUPER ECO SHIP 2050項目是三方之前合作的另一項目的延續。2009年，三方完成了為2030年打造的獲獎集裝箱船設計- NYK SUPER ECO SHIP 2030。日本、芬蘭及斯堪的納維亞半島其它國家歷來(lái)有著(zhù)海運行業(yè)創(chuàng )新傳統，而NYK SUPER ECO SHIP 2050是保持他們在海運業(yè)領(lǐng)先的另一階段。參與該項目的所有成員擁有同一個(gè)愿景 - 擁抱一個(gè)無(wú)碳的地球。
通過(guò)改進(jìn)船體并通過(guò)計算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）計算驗證，新船降低了水摩擦力及船體重量，并將空氣阻力最小化，船舶阻力降低了35%。另外，新船還從更多方面進(jìn)行了改進(jìn)，如為電推動(dòng)引入燃料電池、依靠其它高效推動(dòng)系統，以及船上可再生能源再造等。
通過(guò)消除能源及操作損耗，船舶能源需求降低了約70%。能源需求最小化也使0排放操作得以真正實(shí)現。
