6月28日上午，惠州億緯鋰能股份有限公司和上海瀚舜船務(wù)有限公司簽署“新混合電推散貨船項目合作協(xié)議”，標志著(zhù)全球首批5000噸新能源散貨船（Diamond 5K系列）項目正式啟動(dòng)。
該項目創(chuàng )下了三項全球“最大”紀錄：全球最大批次新能源散貨船，共計18艘；全球單船最大的新能源散貨船，達到5400噸；全球最大的江海聯(lián)運新能源散貨船隊。這些新能源船舶將全部由億緯鋰能提供動(dòng)力電池系統。
這些新能源船舶，可實(shí)現進(jìn)港、靠港、出港零排放，兼具岸電快充、日常巡航混動(dòng)化以及船舶智能化等功能，運營(yíng)成本與普通同類(lèi)型商船對比可節能30%，將是現階段及未來(lái)大型商船綠色電動(dòng)化的主要發(fā)展趨勢。
根據協(xié)議，雙方在充分發(fā)揮雙方特長(cháng)，優(yōu)勢互補的基礎上，億緯鋰能配合上海瀚舜完成此項目電池系統的設計、生產(chǎn)、安裝、調試、檢驗、技術(shù)支持和售后服務(wù)等工作，為上海瀚舜新混合電推散貨船，提供最優(yōu)的電池系統解決方案。同時(shí)，億緯鋰能利用自身新能源船舶電池系統解決方案的優(yōu)勢，配合上海瀚舜在船舶服務(wù)方面對電池系統的技術(shù)要求，經(jīng)濟適用性要求，雙方共同推進(jìn)船舶電動(dòng)化的發(fā)展，為上海瀚舜提供綠色、高效、節能的電池系統解決方案，創(chuàng )造技術(shù)和經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢。
上海瀚舜船務(wù)董事邵強表示：“目前全球90%以上貨運船舶采用柴油機作為動(dòng)力來(lái)源，隨著(zhù)柴油機技術(shù)的發(fā)展，在船舶處于最優(yōu)巡航狀態(tài)時(shí)的排放屬于可控范疇，但船舶處于進(jìn)出港低速航行以及靠泊狀態(tài)時(shí)，均屬于非最佳燃燒工況或高排放工況，由此產(chǎn)生的有害氣體、顆粒物及噪音污染日益嚴重，對水域生態(tài)環(huán)境也造成嚴重影響，而上述工況的所處環(huán)境隨著(zhù)城市的發(fā)展和擴張，與市民居住中心的距離越來(lái)越近。因此，具有能耗低、低排放、高環(huán)保的油電混合新能源船舶是當前實(shí)現節能減排，同時(shí)滿(mǎn)足高續航里程的重要路徑。”
上海瀚舜船務(wù)執行董事李江表示：“發(fā)展低能耗、低排放、高環(huán)保的油電混合新能源船舶是當前實(shí)現節能減排、同時(shí)滿(mǎn)足高續航里程的重要路徑。此次18艘5000噸新能源散貨船項目對我國主要水系大型商船電動(dòng)化起到了示范意義。”
在船用動(dòng)力電池市場(chǎng)，億緯鋰能已經(jīng)取得了非常好的成績(jì)。億緯鋰能董事長(cháng)兼總裁劉金成表示：“隨著(zhù)港口與城市的距離越來(lái)越近，與市民居住中心的距離越來(lái)越近，為減少對近岸海域和居民的污染影響，踐行‘綠水青山就是金山銀山’理念，億緯鋰能積極推進(jìn)船用動(dòng)力鋰電池和電源系統技術(shù)創(chuàng )新，推動(dòng)全國多地船舶油改電、鉛酸電池改用鋰電池，為祖國的綠水青山事業(yè)不懈努力。”
據了解，截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機量已超過(guò)30MWh，裝載新能源船舶數量超100艘，在南京夫子廟秦淮河、武漢東湖、新疆天池等多個(gè)景區推動(dòng)船舶油改電工作，取得了顯著(zhù)成效；同時(shí)，公司還積極推動(dòng)武漢長(cháng)江渡輪、珠江純電動(dòng)客輪、上海安吉-黃浦純電池示范船等主要水系中大型船舶的電動(dòng)化工作，多個(gè)項目已進(jìn)入實(shí)施階段；此次5000噸新能源散貨船項目，更是大型新能源商船江海聯(lián)運的首次嘗試。未來(lái)，億緯鋰能將繼續踐行“綠水青山就是金山銀山”重要理論，持續推進(jìn)船用動(dòng)力鋰電池和電源系統的技術(shù)創(chuàng )新，積極推動(dòng)全國各景區、主要水系各類(lèi)船舶綠色電動(dòng)化進(jìn)程。
