4月2日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（CX40DF）首臺(tái)機(jī)在江蘇鎮(zhèn)江正式出廠交付中船黃埔文沖船舶有限公司，將安裝到為天津西南海運(yùn)有限公司建造的9500立方米多用途氣體運(yùn)輸船上。
據(jù)介紹，該機(jī)型是目前全球最小缸徑的船用低速雙燃料機(jī)（奧托循環(huán)）發(fā)動(dòng)機(jī)，采用天然氣作為主要燃料，相比柴油機(jī)，碳排放降低20%以上，順應(yīng)全球綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。CX40DF是我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的5000千瓦級(jí)船用低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，從設(shè)計(jì)到交付歷時(shí)五年。期間，中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司組織參研單位對(duì)預(yù)燃室點(diǎn)火、動(dòng)態(tài)氧濃度控制、集成式燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)、低排放預(yù)混燃燒等新技術(shù)進(jìn)行科研攻關(guān)，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，其中動(dòng)態(tài)氧濃度控制技術(shù)是全球首次應(yīng)用，將該型機(jī)的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。
同時(shí)，CX40DF的電控系統(tǒng)、增壓器、油霧探測(cè)器等核心部件首次實(shí)現(xiàn)了自主配套，整機(jī)關(guān)重件國(guó)產(chǎn)配套率達(dá)到了80%。它的成功交付標(biāo)志著我國(guó)船用動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控水平進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)我國(guó)船舶高端海洋裝備的自立自強(qiáng)發(fā)展具有里程碑意義。
中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中船動(dòng)力集團(tuán)技術(shù)專家劉博告訴記者，CX40DF首臺(tái)交付意味著我國(guó)自主掌握了中小缸徑船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)驗(yàn)證的技術(shù)，初步構(gòu)建起船用低速機(jī)研發(fā)技術(shù)體系，批量應(yīng)用后，該功率段船用低速機(jī)基本可以擺脫國(guó)外專利許可生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)自主研制。之前，我國(guó)低速機(jī)都是引進(jìn)國(guó)外品牌專利進(jìn)行生產(chǎn)，專利費(fèi)占整機(jī)銷售價(jià)格的10%以上。
中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中船動(dòng)力集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記李琤表示，經(jīng)過5年艱苦攻關(guān)，我國(guó)建成了船用低速機(jī)整機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，開發(fā)了以CX40DF為代表的船用低速機(jī)，整機(jī)關(guān)鍵零部件自主配套能力大幅增強(qiáng)，這種機(jī)型應(yīng)用范圍廣，可為10000-30000噸級(jí)氣體運(yùn)輸船、液貨船、集裝箱船和干散貨船提供綠色動(dòng)力，具備很好的市場(chǎng)前景。
