集裝箱租賃和交易平臺Container xChange的數據顯示，中國港口海運集裝箱設備的短缺問(wèn)題已有改善跡象。與春節前相比，中國主要港口的集裝箱可用性指數（CAx）上升了56%。上海港20英尺和40英尺的CAx較節前分別上漲了64%和112%。
Container xChange首席執行官兼創(chuàng )始人Johannes Schlingmeier表示，今年中國農歷新年期間，許多工廠(chǎng)繼續運轉，季節性降幅比往年溫和，有助于改善集裝箱供需平衡。
據悉，CAx低于0.5意味著(zhù)離開(kāi)港口的集裝箱比進(jìn)入港口的多，而高于0.5意味著(zhù)進(jìn)入港口的集裝箱比離開(kāi)港口的多。在上海、青島、大連和寧波這四大港口中，大連港的集裝箱可用性指數最高，春節后20英尺的CAx達到0.79，40英尺的CAx達到0.80。大連也是4個(gè)港口中20英尺和40英尺CAx均高于0.5的唯一一個(gè)港口。
Schlingmeier表示：若僅是一周的數值大于0.5說(shuō)明不了什么問(wèn)題，但像上海及中國其他主要港口的CAx連續幾周超過(guò)0.5，就意味著(zhù)未來(lái)會(huì )有更多的集裝箱定期進(jìn)港，從而持續改善集裝箱供應短缺的狀況。由于全球物流供應鏈受阻情況仍較突出，預計中國和其他地區的集裝箱供應將繼續波動(dòng)。值得慶幸的是，2021年至今，全球主要出口港的集裝箱可用性指數正在改善。
Container xChange的數據顯示，二手集裝箱價(jià)格仍處于歷史高位，但供應已有所改善，從1月份的峰值5593美元降至2月份的3750美元。
