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      “世界級(jí)鐵路樞紐”建設(shè)加速!廣州將建公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐

      來源: 廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2021-03-24 10:24:13 分享至:

      今年2月24日的廣州市新聞發(fā)布會(huì)上,廣州交投集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)顟c強(qiáng)表示,廣州交投集團(tuán)正在將位于增城區(qū)的廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐(廣州國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)樞紐)打造成為粵港澳大灣區(qū)最大的國(guó)際(中歐、東盟)班列集結(jié)中心、粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流樞紐。

      在3月18日廣州市發(fā)改委印發(fā)的廣州市2021年重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃中,廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐(廣州國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)樞紐)赫然在列。

      近日,該樞紐的設(shè)計(jì)工作也正在加速推進(jìn),廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐逐漸浮出水面。

      據(jù)了解,項(xiàng)目靜態(tài)投資預(yù)計(jì)達(dá)1076億元,將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

      資料圖片

      多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯:

      20分鐘到白云機(jī)場(chǎng)、30分鐘到廣州市中心、40分鐘到南沙國(guó)際海港

      所謂公鐵聯(lián)運(yùn),指采用公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式聯(lián)合進(jìn)行運(yùn)輸,兼顧了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性,和鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性,尤其適合長(zhǎng)距離,大批量貨物的運(yùn)輸。

      此次廣州打造的廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐位于增城區(qū),毗鄰廣石鐵路增城西貨站,處于大灣區(qū)貨運(yùn)鐵路U形頂點(diǎn),是向西、北通過京廣鐵路輻射西北內(nèi)陸,打通川貴廣—南亞國(guó)際物流大通道,向東、北通過京九鐵路打通粵、蘇、皖、贛四省物流大通道。

      項(xiàng)目定位為綜合交通樞紐工程和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,用地總規(guī)模為913公頃,記者發(fā)現(xiàn),該樞紐10公里范圍內(nèi)有6條高速公路環(huán)繞,不但為公鐵聯(lián)運(yùn)提供了可能,還能實(shí)現(xiàn)20分鐘到達(dá)白云國(guó)際空港,30分鐘到達(dá)廣州中心城區(qū)和東莞、惠州市區(qū)及深圳寶安機(jī)場(chǎng),40分鐘到達(dá)南沙國(guó)際海港,多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。有望搭建“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展平臺(tái),形成以公鐵聯(lián)運(yùn)、地空“即場(chǎng)式”聯(lián)運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)格局。

      項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為交通集疏運(yùn)系統(tǒng)和綜合貨運(yùn)樞紐;交通集疏運(yùn)系統(tǒng)包括與區(qū)域連接的公路、集裝箱卡車停車場(chǎng)和高速公路應(yīng)急救援中心;綜合貨運(yùn)樞紐包括貨運(yùn)作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)及堆場(chǎng)、安全與應(yīng)急區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公管理區(qū)和生活服務(wù)區(qū)等。

      資料圖片

      剖析廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐:

      緣起一條并不起眼的鐵路

      為何廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐如此至關(guān)重要?那不得不從一條全長(zhǎng)69千米的廣石鐵路說起。

      2020年8月18日,廣石鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路又被稱為廣州樞紐東北貨車外繞線,是廣州名副其實(shí)的貨運(yùn)鐵路“外環(huán)路”。

      就是這條并不起眼的鐵路,使原來穿城而過的貨物列車以及深圳方向的普速客車?yán)@行中心城區(qū),將運(yùn)輸組織模式調(diào)整為客車走中心城區(qū),貨車走城市外圍,實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行,避免了客貨列車之間交叉干擾。這條鐵路相當(dāng)于為途經(jīng)廣州的貨運(yùn)列車提供了一條“環(huán)城路”,為實(shí)現(xiàn)“普客往外走、高鐵進(jìn)市區(qū)”騰出空間。

      而廣石鐵路的增城西站,就臨近廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目。廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目將充分利用增城西站國(guó)家二級(jí)鐵路物流基地以及周圍發(fā)達(dá)的高快速路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),立足服務(wù)粵港澳大灣區(qū),面向華南地區(qū),建成全球領(lǐng)先的國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)大樞紐、粵港澳大灣區(qū)乃至全球資源配置的重要節(jié)點(diǎn)、智慧、生態(tài)的生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐。同時(shí)兼顧應(yīng)急物資儲(chǔ)備及物流功能,作為國(guó)家部署的應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心,建設(shè)全球人道主義應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)和樞紐。

      此外,據(jù)了解,該區(qū)域總體城市設(shè)計(jì),將在樞紐規(guī)劃范圍913公頃的基礎(chǔ)上,向北擴(kuò)展包含東部科創(chuàng)園、中新科技園、教育城等區(qū)域。

      本文關(guān)鍵詞:港航動(dòng)態(tài) 標(biāo)簽:廣州 公鐵聯(lián)運(yùn)
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