1月30日，隨著(zhù)“振華31”輪靠泊廣州港南沙港區四期工程海輪碼頭1#泊位，載運粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭的首批2臺自動(dòng)化單小車(chē)岸橋和4臺自動(dòng)化軌道吊順利運達，后續將陸續開(kāi)展接卸作業(yè)，另有10臺智能導引車(chē)（IGV）同步通過(guò)汽運方式發(fā)至南沙四期碼頭。
為保障自動(dòng)化設備順利到港接卸，南沙四期專(zhuān)門(mén)成立了自動(dòng)化設備接卸領(lǐng)導小組及工作小組，聯(lián)合港務(wù)局、海事、引航等部門(mén)組織開(kāi)展了設備靠泊論證、通航論證、臨時(shí)航標處置等論證工作，制定嚴謹周密的卸船方案、安全防疫及應急措施。設備上岸后，南沙四期將聯(lián)合振華重工等緊鑼密鼓開(kāi)展系統恢復、自動(dòng)化岸橋與IGV雙系統聯(lián)合調試、自動(dòng)化軌道吊與IGV雙系統聯(lián)合調試及自動(dòng)化岸橋、自動(dòng)化軌道吊和IGV三系統聯(lián)合調試工作。
廣州港集團結合國家“一帶一路”、粵港澳大灣區建設的發(fā)展戰略，積極響應打造世界一流智慧綠色港口等重要指示，緊扣交通運輸部智慧港口發(fā)展目標，以適應港口行業(yè)智能化發(fā)展方向為出發(fā)點(diǎn)，致力將南沙四期工程打造成為粵港澳大灣區首個(gè)自動(dòng)化集裝箱港口。該工程被業(yè)界稱(chēng)為自動(dòng)化碼頭的“廣州方案”，涵蓋擁有包含5G技術(shù)應用、先進(jìn)的數據中心、自動(dòng)化裝卸設備、智能的設備控制系統、無(wú)人駕駛智能導引車(chē)、智能的車(chē)輛調度系統、智能閘口、智能理貨、人員定位管理系統、先進(jìn)的信息系統平臺等在內的世界智慧港口先進(jìn)技術(shù)，著(zhù)力打造成為新一代智慧港口標桿。
“廣州方案”小知識
自動(dòng)化單小車(chē)岸橋
配備自動(dòng)防搖防扭、船型掃描、智能著(zhù)箱等功能，通過(guò)高清全數字視頻采集系統，實(shí)現智能裝卸作業(yè)，高度契合了綠色節能、經(jīng)濟高效的發(fā)展方向，這也是自動(dòng)化單小車(chē)岸橋在全球首次大規模應用。
懸臂式軌道吊
負責自動(dòng)化堆場(chǎng)集裝箱收箱與出箱，可實(shí)現堆場(chǎng)內外全自動(dòng)作業(yè)，自動(dòng)翻倒箱，實(shí)現軌道吊無(wú)人值守全自動(dòng)智能作業(yè)。
智能導引車(chē)
全球首創(chuàng )將無(wú)人駕駛技術(shù)應用于IGV上，其駕駛級別相當于無(wú)人駕駛L4級，以5G通信技術(shù)進(jìn)行港內無(wú)線(xiàn)運輸，取代現有自動(dòng)化碼頭磁釘導航方式，還能實(shí)現零排放和無(wú)限續航，做到真正意義上的綠色港口。
