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      山東天津多部門(mén)聯(lián)手做大航運(yùn) 助力“一帶一路”貿(mào)易

      來(lái)源: 一財(cái)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-06-21 6:00:00 分享至:

      山東海運(yùn)已調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),將落后船型置換成更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的船型,進(jìn)一步激活“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易。

      “一帶一路”倡議讓海洋經(jīng)濟(jì)大省山東嘗到了甜頭,國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)量近年來(lái)明顯增加。

      大客戶戰(zhàn)略鎖定航運(yùn)貨源

      6月19日凌晨,天津?yàn)I海新區(qū)南12碼頭,25萬(wàn)噸散貨船“山東人和”輪正在不分晝夜地把鐵礦石卸下船。

      據(jù)船長(zhǎng)丁茂家介紹,這批從澳大利亞運(yùn)回的鐵礦石約有23萬(wàn)噸,大約用2天的時(shí)間卸完。之后,“山東人和”輪又要踏上漫長(zhǎng)的南下征程。

      船東山東海運(yùn)股份有限公司(下稱(chēng)“山東海運(yùn)”)副總經(jīng)理李茂忠說(shuō),“山東人和”輪主要航行于澳大利亞黑德蘭港與國(guó)內(nèi)港口之間,“25萬(wàn)噸的散貨船就是為了運(yùn)輸澳大利亞的鐵礦石量身定制的。一年能跑9個(gè)航次”。

      李茂忠介紹,近年來(lái),山東海運(yùn)重點(diǎn)推行大客戶戰(zhàn)略,早在2012年12月就與澳大利亞必和必拓集團(tuán)簽署了連續(xù)10年、共1億噸鐵礦石的運(yùn)輸協(xié)議,鎖定了從澳大利亞至中國(guó)航線的大宗鐵礦石貨源。

      據(jù)了解,像“山東人和”輪這樣的25萬(wàn)噸散貨船,在山東海運(yùn)一共有4艘。此外,淡水河谷將4艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船也交由山東海運(yùn)運(yùn)營(yíng),合約金額超過(guò)5億美元。

      2018年11月15日,山東海運(yùn)與歐洲最大的能源集團(tuán)之一德國(guó)萊茵集團(tuán)有限公司簽署了10艘18萬(wàn)載重噸干散貨船長(zhǎng)期租約。在租期內(nèi),山東海運(yùn)將為德國(guó)萊茵集團(tuán)運(yùn)輸1.5億噸煤炭等大宗原材料。這是近年來(lái)全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)為數(shù)不多的大單之一。

      李茂忠表示,該公司目前總運(yùn)力近800萬(wàn)載重噸,規(guī)模居全國(guó)第三位。國(guó)家“一帶一路”倡議為山東海運(yùn)的國(guó)際化發(fā)展帶來(lái)了歷史性機(jī)遇,“出海”戰(zhàn)略不僅連接了“一帶一路”沿線港口支點(diǎn),也激活了“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易。

      李茂忠介紹,由于商品交易增加所帶來(lái)的商品運(yùn)輸大部分將通過(guò)海運(yùn)完成,由此帶來(lái)航運(yùn)業(yè)的繁榮與發(fā)展。

      據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的“一帶一路”貨運(yùn)量指數(shù)顯示,自2015年以來(lái),中國(guó)從“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)口煤炭海運(yùn)量上升66%,進(jìn)口鐵礦石海運(yùn)量上升1%。同時(shí),國(guó)際航運(yùn)業(yè)的拓展,也推動(dòng)了中國(guó)航運(yùn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。

      在全產(chǎn)業(yè)鏈上提高效率

      濟(jì)南海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,山東省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口2290.1億元,比去年同期增長(zhǎng)18.5%,高出山東省整體增速11.7個(gè)百分點(diǎn),占同期山東省外貿(mào)進(jìn)出口總值的28.8%,比重提升2.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,5月份當(dāng)月山東省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口增長(zhǎng)26.3%,環(huán)比增長(zhǎng)10%,創(chuàng)月度進(jìn)出口年內(nèi)新高。

      澳大利亞和巴西是山東鐵礦石主要進(jìn)口來(lái)源地。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前4個(gè)月,山東口岸進(jìn)口鐵礦砂及其精礦6439.1萬(wàn)噸,比去年同期增加0.3%;價(jià)值350.3億元人民幣,增長(zhǎng)20.1%;平均價(jià)格為每噸544元,上漲19.8%。

      李茂忠告訴記者,山東海運(yùn)已調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),將落后船型置換成更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的船型,比如從山東海運(yùn)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)看,“山東人和”輪這一船型在同等條件下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

      19日上午,南疆海事局新聞發(fā)言人王輝表示,今年3月,天津大沽口港區(qū)大沽沙航道、大港港區(qū)航道兩條主干航道擴(kuò)能增效至10萬(wàn)噸級(jí),天津海事局等部門(mén)也發(fā)布了相應(yīng)船舶航行規(guī)則,從船舶航行計(jì)劃報(bào)告“零待時(shí)”、優(yōu)化通航標(biāo)準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能增效,以提升船舶進(jìn)出港效率、碼頭泊位周轉(zhuǎn)效率和港口物流效率。

      對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)遇到的新情況,中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)常務(wù)理事、專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家張國(guó)慶日前表示,“航運(yùn)業(yè)要作出調(diào)整,做好自己的事,在不斷變化的貿(mào)易環(huán)境中求生存、求發(fā)展。未來(lái)貿(mào)易環(huán)境可能更加嚴(yán)峻,航運(yùn)業(yè)發(fā)展要靠講服務(wù)、拼管理、求效益,在全產(chǎn)業(yè)鏈上提高效率。”

      本文關(guān)鍵詞:一帶一路 標(biāo)簽:一帶一路
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