隨著(zhù)國內新冠疫情的轉趨緩和，一些具有指標意義的數據正迅速恢復。記者從7月2日舉行的廣州市政府新聞辦第147場(chǎng)疫情防控復工復產(chǎn)新聞發(fā)布會(huì )獲悉，廣州港集裝箱吞吐量在剛剛過(guò)去的6月創(chuàng )出近年來(lái)單月新高。據悉，國內各廠(chǎng)企的及時(shí)復工復產(chǎn)、新航線(xiàn)的開(kāi)辟、各級職能部門(mén)對營(yíng)商環(huán)境的改善，是集裝箱吞吐量提升的重要原因。
廣州市政府新聞辦第147場(chǎng)疫情防控復工復產(chǎn)新聞發(fā)布會(huì )
根據廣州市港務(wù)局黨組成員、副局長(cháng)袁越介紹，2020年1至6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量1089萬(wàn)標箱。6月份集裝箱完成206.38萬(wàn)標箱，創(chuàng )近年來(lái)單月集裝箱吞吐量新高。
廣州市港務(wù)局黨組成員、副局長(cháng)袁越介紹廣州港情
“多種原因，助推廣州港單月集裝箱吞吐量創(chuàng )新高。”袁越介紹，身處廣州的廣州港腹地遼闊，服務(wù)范圍不僅僅是廣州一市，能夠在國內疫情緩和時(shí)集裝箱吞吐量創(chuàng )新高，首要原因是“有貨進(jìn)出”，這其中又和國內企業(yè)紛紛復工復產(chǎn)，有進(jìn)出口貨物需求有關(guān)。在今年1至6月，廣州港新增外貿班輪航線(xiàn)7條。受地緣位置影響，其中6條航線(xiàn)前往東南亞，1條航線(xiàn)前往廣州港不具地緣優(yōu)勢的北美。截至今年6月底，廣州港已有集裝箱航線(xiàn)224條，其中外貿航線(xiàn)118條，內貿航線(xiàn)106條。從各航線(xiàn)表現看，比較多客商因地緣優(yōu)勢，在與東南亞國家進(jìn)行貿易時(shí)選擇廣州港進(jìn)出貨，也有不少客商會(huì )不計較地緣位置，選擇廣州港與北美等地進(jìn)行貿易。
袁越表示，除了企業(yè)復工復產(chǎn)和港口地緣優(yōu)勢，客商選擇廣州港的原因，還在于各級職能部門(mén)持續對營(yíng)商環(huán)境的改善。
為保障新冠疫情期間世界各港口在聯(lián)防聯(lián)控背景下保持開(kāi)放，廣州市港務(wù)局與世界港口管理機構圓桌會(huì )議（PAR）的其他20個(gè)成員港口，聯(lián)合簽署對抗新冠肺炎疫情的聲明，呼吁保持全球各大港口盡可能開(kāi)放，這一聲明向世界各地傳遞出廣州港依然開(kāi)放的信息。根據中央有關(guān)文件精神，廣州港落實(shí)推動(dòng)港口經(jīng)營(yíng)人階段性（3月1日至6月30日之間）降低貨物港務(wù)費和港口設施保安費政策，且一并對3月1日起廣州港港區新增國際、國內集裝箱班輪航線(xiàn)和集裝箱加班船的引航（移泊）費，按規定收費標準上限降低50%征收，在全國各港口中率先宣布延長(cháng)貨物進(jìn)出口免堆期和空箱實(shí)行免費堆存，港口作業(yè)費適當減免，冷藏集裝箱制冷及堆存優(yōu)惠措施。上述政策，均讓客商使用廣州港的成本有所降低。在國內疫情轉趨緩和時(shí)，廣州市港務(wù)局積極推進(jìn)復工復產(chǎn)和補產(chǎn)增產(chǎn)工作，引導各碼頭維持24小時(shí)運作，讓客商的貨物不因成本降低而享受服務(wù)降低，維持平日的高質(zhì)量服務(wù)。正是這些因素，廣州港得以留住并新增客商，集裝箱吞吐量創(chuàng )下近年單月新高。
