由于航運市場(chǎng)受新型冠狀病毒疫情打擊，陽(yáng)明海運今年第一季度出現虧損，預計第二季度業(yè)績(jì)仍將受疫情影響。
陽(yáng)明海運近日發(fā)布財報，第一季度陽(yáng)明海運合并營(yíng)收為新臺幣346.42億元（約合人民幣82.20億元），同比減少1%。稅后凈虧損新臺幣8.18億元（約合人民幣1.94億元）。
陽(yáng)明海運指出，第一季度虧損金額包括認列散裝事業(yè)在內的部分子公司虧損約新臺幣3.3億元（約合人民幣0.78億元）；而在集運業(yè)務(wù)上也受到疫情影響，年后復工緩慢以及海運聯(lián)盟機動(dòng)性調整減班應對疫情，增加縮艙數，以致收益不如預期。
陽(yáng)明海運表示，集運業(yè)務(wù)第一季度貨運量為123.6萬(wàn)TEU，較去年同期128.8萬(wàn)TEU減少約4%，同時(shí)燃油成本因IMO 2020新規生效較去年同期增加約5%，但平均運價(jià)較同期上漲4%，整體集運業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入僅較同期下降0.32%。這顯示出公司近年來(lái)業(yè)務(wù)策略調整努力仍有其成效，在供需失衡與成本上漲情況下仍能維持營(yíng)收與去年同期相當。
目前疫情仍未減緩，陽(yáng)明海運將在第二季度持續執行空班減艙計劃，調節市場(chǎng)需求不振狀況。雖然預期大幅縮艙將影響營(yíng)收，但相關(guān)變動(dòng)成本也隨之減少。
此外，國際信用評等公司4月公布最新信用評等報告指出，陽(yáng)明信用評等長(cháng)期/短期維持「twBBB/twA-2」并未調整。陽(yáng)明海運也可以受益于較低的借款成本，盡管面臨疫情沖擊，該公司流動(dòng)性與再融資風(fēng)險仍然很低。
