南沙港區四期工程水工結構首樁試樁成功
5月9日，廣州港南沙港區四期工程碼頭結構第一根工程樁試樁成功，標志著(zhù)項目水工結構正式進(jìn)入建設施工階段。
當天上午，在南沙四期工程項目工地，一臺320噸的履帶吊把一根直徑2.032米、長(cháng)36.3米的鋼管樁吊立在導向架上，并使用滑輪組控制鋼管樁的垂直度，待垂直度滿(mǎn)足要求后，通過(guò)180噸履帶吊將液壓振動(dòng)錘放置在鋼管樁頂，一切準備就緒后，施工人員開(kāi)啟震動(dòng)錘開(kāi)始打樁。隨著(zhù)振動(dòng)錘一聲聲“咚咚咚……”的響聲，筆直的鋼管樁被緩緩打入地面，到上午12點(diǎn)52分順利完成試樁，拉開(kāi)了南沙四期工程項目大碼頭正式動(dòng)工興建的序幕，為今年年底自動(dòng)化設備上岸奠定了堅實(shí)的基礎。
南沙四期工程項目作為具有廣州特色的粵港澳大灣區首個(gè)自動(dòng)化碼頭，得到政府部門(mén)的高度重視和大力支持，在各參建單位的緊密配合和共同努力下，多措并舉克服新冠疫情影響、施工材料緊張等重重困難，按原建設計劃節點(diǎn)推進(jìn)各項工作，并將工程節點(diǎn)分解，層層落實(shí)，保安全、搶時(shí)間、提質(zhì)量，確保工程進(jìn)度。
南沙港鐵路跨西江斜拉橋主塔全封頂
隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，粵港澳大灣區重點(diǎn)工程—廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋156號主塔順利封頂，東岸主塔此前已經(jīng)封頂。至此，跨西江斜拉橋主塔全部封頂，這標志著(zhù)大橋全面邁入上部結構施工快通道，為全橋合龍和建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
該橋位于廣東省佛山市和江門(mén)市交界處，為混合梁斜拉橋，全長(cháng)1117.5米，屬鋼箱混合雙主梁結構，采用H型橋搭，西岸156號、東岸157號橋塔塔高分別為208米、200米。主跨跨徑為600米，是全線(xiàn)施工難度最大、安全風(fēng)險最高的工點(diǎn)之一，也是目前世界上雙線(xiàn)貨運鐵路建設史上同類(lèi)型結構跨度最大的斜拉橋。
南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發(fā)展的重要項目之一，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進(jìn)入廣州南沙自貿區境內的貨運鐵路。主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務(wù)，建成后將廣州南沙港、公路、鐵路全部打通，建立立體式運輸網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現物流運輸的革新，進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，大幅提高集裝箱“海鐵聯(lián)運”、“海公鐵聯(lián)運”的比例，創(chuàng )造了更高的效率和效益，更好推動(dòng)珠江流域為“一帶一路”沿線(xiàn)國家及地區商貿往來(lái)提供服務(wù)，助力南沙成為世界級鐵路物流樞紐。
